青岛嵩山隧道路面坑洼墙沉陷

嵩山隧道北孔正在封闭施工。

    25日，青岛开发区市政公用局开始对嵩山隧道进行全面改造，施工采取单孔施工方式，预计将于明年上半年完工。据悉，2005年建成通车的嵩山隧道是青岛市首条城市隧道，由于车流量较大，经过7年的运行，如今已经伤痕累累，给过往车辆造成诸多不便。

    运营7年，城市隧道伤痕累累

    25日，记者在嵩山隧道入口处看到，路面坑坑洼洼，隧道内的光线非常暗。隧道北

    作为青岛开发区南城区东西主干道嘉陵江路的重要组成部分，嵩山隧道自2005年建成通车后，承载了薛家岛片区主要的工程运输压力。

    “嵩山隧道开通后，车流量一直非常大，而且很多载有钢筋、水泥、混凝土的工程车也从这里走，对路面的破坏很严重。”青岛开发区市政公用局工作人员告诉记者。

    胶州湾隧道开通之后，青岛开发区黄岛街道、辛安街道、柳花泊街道、红石崖街道的车辆以及很多外地车辆迅速涌来，嵩山隧道更是承受着前所未有的压力。

    急剧增加的车流量，使这座年轻的城市隧道伤痕累累，内部多处存在纵缝、横缝，局部墙体出现坑槽、沉陷，隧道内的沥青路面出现了很多坑洼，双孔钠灯亮度衰减，部分灯具损坏，造成隧道内亮度不足，给往来的车辆造成了很大的困扰。

    预计明年上半年完成改造

    记者从青岛开发区市政公用局获悉，从25日开始，嵩山隧道将进行全面改造。主要包括路面翻建、隧道内地下水害治理、补植隧道出入口绿化、隧道内装饰、更换隧道内照明设备等工程内容。

    据青岛开发区市政公用局工作人员介绍，对路面的改造将采用三层沥青面层，最上层采用SMA改性沥青，行车噪音更小，路面耐磨，抗车辙性能、高温稳定性均得到提高；隧道内壁采用三米搪瓷钢板进行装饰，配合LED照明设备提升隧道内亮度，隧道内照明在亮度提升的基础上更节能，各段渐变亮度设计给人更舒适的感受；隧道出入口绿化补植，提升绿化品种，给居民出行带来全新的视觉享受。

    据悉，根据工期计划，充分考虑气候因素给施工带来的影响，预计年内将完成破损严重的隧道北孔改造，其它工程内容明年实施，预计明年上半年全部完工。

    嵩山隧道是去轮渡的捷径

    据悉，位于青岛开发区嘉陵江路的嵩山隧道单线全长500米，洞高7米，宽10.97米，2003年4月30日动工。隧道设计为南北两洞，双向4车道，其中隧道内行车道宽8.5米，行车方向右侧设1.5米宽的人行道。南北两洞分别于2003年10月27日和12月1日贯通后，于2005年1月1日正式通车，成为青岛市首条城市隧道。

    嵩山隧道的开通，给周边市民带来不少便利。家住武夷山路与嘉陵江路交叉口处的刘先生多年来一直往返于青黄之间，在胶州湾隧道开通之前，刘先生每周都要到薛家岛码头乘坐轮渡。而要从家乘车到薛家岛轮渡码头，就必须绕道武夷山路、长江中路、长江东路。嵩山隧道开通后，刘先生直接从嘉陵江路经过嵩山隧道就可到达薛家岛码头，原本需要半个小时以上的车程仅需十几分钟就可以到达。（记者　潘旭业　通讯员　程志强）