贵族早茶遇冷三成青年不吃早餐

贵族早茶青岛遇冷 三成年轻人不吃早餐

贵族早茶青岛遇冷 三成年轻人不吃早餐

　　一边是市民早餐选择屈指可数，绿色早餐点又面临推广瓶颈，另一方面，青岛每年约有十几亿元的早餐市场份额等着去抢，如何破局，让这个市场做大做强成了摆在众多企业面前共同的问题。为争夺早餐市场这块大蛋糕，记者采访发现，像东方饭店、青岛饭店、丽晶大酒店等星级酒店，很早就引进了外地的“早茶”，但入乡随俗，从外引进的“

早茶”演变至今成为中高档的早餐，由于价格较高，受众仍局限在高端消费人群。

　　为享受

　　“早茶”因价高受众有限

　　上周日，记者在东方饭店中餐厅看到，张女士点了包括粥、蛋挞、水晶小笼包在内的十多种小点心,总共花费90元左右。张女士说，只要有时间，全家人每周六日都要来，在星级饭店吃早茶，不仅是一种享受，而且是家庭感情交流的好场所，除带家人来消费也会带外地亲戚来此。

　　在青岛最早做起早茶市场的当属东方饭店、丽晶大酒店、青岛饭店等星级酒店，早茶销售份额也在这些酒店中占据优势销售。青岛饭店副总张彦昌认为，现在青岛人对早茶还是停留在“吃饭”阶段，也就是说仅仅是为了吃一顿早饭而已，还没有形成交流、休闲的早餐习惯，这和青岛人早餐时间比较短有很大关系，这个市场还需培育。黄海饭店餐饮部经理毕明辉告诉记者，随着青岛商务氛围渐浓，吃早茶将成为岛城商贾的一种社交习惯，酒店与现有早餐自助加以区别，在以粤式早茶点为主外，还会加入海参、鲍鱼等高档食材的早茶点。

　　岛城餐饮企业有先行者，但是并非个个都是“优等生”。而且工作日和周末相比，早茶市场的份额也差距很大。那么，为何外来的早茶“发育不全”？而青岛的早茶市场盘子也做不大？“据我所知，青岛的早茶市场还是本地餐饮企业占据主导，处于绝对优势。”青岛饭店餐饮总监、中国烹饪大师、国家一级评委苏国渊告诉记者。一般来说，岛城人吃早茶喜欢去比较熟悉的青岛饭店或东方饭店，外来的早茶由于口味不完全适合青岛人，知名度也有待进一步提升。

　　“像我们的本地饭店，会结合青岛人的口味进行调配，比如青岛人喜欢的豆腐脑、锅贴、甜沫啊，而不仅仅是粤式早茶。而外来的饭店可能在这一点上不能做到因地制宜，有些水土不服，如何引导青岛人的早餐消费习惯而不是习惯引导消费很重要。”苏国渊说。

　　为市场

　　早餐市场容量十几亿

　　绿色早餐点的发展始终牵动着政府有关部门的神经，据了解，市商务局一直非常关心早餐行业的发展，近年来重点依托品牌企业，积极推进“绿色早餐”工程，每年都安排一定资金，用于“绿色早餐”骨干企业配送中心建设改造和投资早餐网点的贴息和奖励。“市南、市北房租价格太高，利用固定网点发展早餐难度较大，我们目前重点扶持新尚、中苑食品等4家早餐品牌企业，大力推进绿色早餐亭、早餐车的发展建设，合理布局移动点，完善早餐服务体系。”市商务局商贸发展和消费促进处副处长牟青表示，从目前看早餐企业整体发展虽然不是很理想，但与以前相比也取得较大进步，去年4家品牌企业上市早餐品种40多种，营业收入2300万元，同比增长17%，上缴税金100多万元，同比增长6%，安排就业岗位1000多个。

　　据业内人士保守估计，青岛一年的早餐市场多达十几亿元，随着市民生活节奏的加快，生活品质的提高，出门吃早餐已成为一种趋势。巨大的市场容量和放心早餐的 “榜样”作用，让从未涉足早餐市场的洋快餐也按捺不住，例如肯德基等洋快餐也纷纷开设早餐项目，每餐从6元至18元不等，推出后受到不少年轻消费者的青睐。除此之外，岛城一些中高档酒店也纷纷开设早餐项目，希望分得早餐经济一杯羹。

　　市南区大尧8号酒店便是其中之一，他们从今年年初倾力打造自己的早餐品牌——“大尧8号油条”，目前该品牌油条正在注册商标专利，通过半年多的发展，酒店已拥有自己的一批铁杆粉丝。记者看到，酒店除了主打品牌油条外，还推出包子、馅饼、茶蛋等多个品种，争取让顾客不仅吃饱还要吃好。

　　为快捷

　　三成年轻人不吃早餐

　　家住湛山的钱先生每天要开车买早餐。他告诉记者，两年前附近的早餐点还挺多，自从拆除违法房后，原有的早餐点无处落脚，新的早餐点迟迟没有开设，附近居民早餐就成了难题。记者调查发现，无论是老市区的西部，还是繁华的东部，多数市民对早餐点数量和质量不满意，在崂山区的新兴住宅区，开着奔驰车买油条成为近两年来的一景。

　　记者通过电话、网络、随机采访等方式对近百位市民进行调查，许多市民的饮食结构、生活习惯存在一定问题，比较严重的是三成20岁到30岁的年轻人几乎从不吃早餐。据统计，19岁以下接受调查的32名年轻人当中，不吃早餐的比例是12.5% ，20岁到30岁40名接受调查的市民当中，有30.9%的居民“几乎从不吃早餐”。30岁到40岁之间的居民，记者调查了43人，其中有23.25%的居民很少吃早餐；40岁到50岁接受调查的25位市民当中，有16%几乎不吃早餐，50岁以上的18位市民当中，只有两位很少吃早餐，占比9.0%。虽然各年龄段的市民均有不吃早餐者，但是从目前调查的情况来看，20-30岁是不吃早餐的“重灾区”。

　　至于不吃早餐的原因，记者在采访中了解到，一是早餐点不普及，早晨上班着急赶时间，于是便干脆不吃；二是很多年轻人反映早晨起来后“没胃口”，根本吃不进去，上午10时左右多吃点零食垫垫也就熬到午饭时间。

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　　市场出路

　　早餐网点推广遭遇瓶颈

　　记者从市商务局了解到，商务局今年将围绕打造“8分钟居民消费圈”，争取早一步落实绿色早餐网点建设计划和定点布局，并将再建一处早餐主食加工配送中心，届时早餐网点将遍布市南、市北、四方、李沧、崂山、城阳及开发区等七区。“目前配送中心由青岛中苑食品公司负责建设，建成后能满足5000个销售网点的供货量，但由于早餐销售网点因故没法在市区人行道设立，所以这个工作就暂时停下来了。”市商务局有关负责人在接受记者采访时表示。

　　据介绍，目前绿色早餐网点推广遇到瓶颈，主要是此前早餐亭或早餐车都是设置在人行道上，这给城管部门管理带来不便，为实现统一管理，市城管部门正在研究制定道路亭体管理办法，早餐亭或早餐车等都要按照办法统一设立，市商务局也在等待该办法尽快出台，如果办法不出台，市商务局也无法在人行道等部位计划设立早餐网点。“我们为此也和市城管部门、市食安办等部门多次开会商议此事，由于办法还未出台，目前我们也没法开展早餐网点推广计划。”市商务局有关负责人表示。

　　那早餐亭等占路亭体设施管理办法何时才能出台呢？市城管行政执法局有关负责人受访时表示，针对早餐亭等占路亭体设施，确实正在制定相应的管理方法，目前关于占路亭体的管理方法草案已经出台，已转至市法制部门进行法规审核，接下来还要经过征求意见、颁布等相关程序，对于具体何时出台，目前还无法确定。

　　记者采访了解到，由于早餐亭无法尽快设立，不少已计划开展早餐亭配送业务的品牌餐饮企业非常焦急，位于城阳流亭的早餐主食加工配送中心加工配送能力已没有问题，但该中心要正常运营，必需要有众多网点作为销售终端才能盈利，如果只专供目前市区现存的百余处早餐销售网点，那该中心就会出现亏损，这也是该中心并未大规模营业的原因。

　　一边是市民吃早餐简单加凑合，品牌企业着急扩增网点开展生意，另一边是道路亭体管理办法未出台，早餐网点无法扩增布设，这个矛盾如果不解决，市民遇到的早餐难题将会一直存在，从目前情况看，解开矛盾还需要政府相关部门的进一步沟通和协调，争取早日让办法尽快出台。(记者 景虹 锡复春 锡复春)