青岛长途卧铺须24小时监控

    管理 24小时实时监控纠违

    “延安卧铺车事故发生后，我们立即启动了警示教育流程，当天中午就将这一消息发给了各个驾驶员。”青岛交运集团安全总监韩仁告诉记者，针对延安特大交通事故，交运集团从源头抓起，对1200余部客运班线车进行了全面的安全检查，包括安全带、安全锤以及车载灭火器的配备和使用情况，同时还开展专题教育、分析原因，吸取事故教训。去年发生“7·22”特大事故后

，集团上下就进行了整顿，并对卧铺车进行退出和改装，按照相关文件执行长途卧铺客车需配备两到三名驾驶员、凌晨2点至5点需强制停车休息、12小时内单名驾驶员不得连续行车4小时等硬性安全规定。

    有了规定如何保证执行呢?韩仁表示，车上都有GPS监控平台，集团专门设有信心监控中心，对营运在路上的车辆实施24小时监控，发现问题可以远程纠违，并且公司有一套规定进行约束，如果多次纠违还不听从，就会借助当地交警、运政等部门查办。“除了企业自我约束外，还需要主管部门等加大监管，从人、车、监管等各个方面入手。”韩仁说，由于卧铺车大部分都是跨省跑长线，因此一旦出了省，监管起来就比较困难，如果单纯靠企业自律也是不够的，何况车辆运营企业水平参差不齐，有的无法从源头上监管，那么车辆的安全运营还需要各地联手监管，做到外地本地同治化管理。

    措施 卧铺客车7年内彻底退出

    在一次次的事故之后,引来的是“卧铺客车是去还是留”的持续争论。去年年底，工信部和公安部联合发布通知,规定自今年3月1日起，卧铺客车产品暂停生产、销售,公安机关、交通管理部门停办卧铺客车注册登记。由于长途卧铺的线路运营期限一般是8-10年,这意味着在国家不放开增加新线路的情况下，卧铺客车完全退市还需一段时间。

    记者从市运管局了解到，目前我市共有客运班车2400多部，客运包车1100多部，其中省际班线车有110多条，最长班线里程在3000多公里。其中卧铺客车共有140多辆，全部为800公里以上的超长班线，发往昆明、南宁、鸡西、长春、哈尔滨等城市，跨度长时间长，平均都要在20个小时以上。

    “按照规定，2000公里以上班线我们不再办理经营许可，已有线路经营期满的也不再延期，实际上对于1000公里以上的班线开辟，我们也采取了从紧政策，基本不再办理许可。”市运管局有关负责人表示，按照国家要求，卧铺车经营期满、到达报废年限后将退出市场，随着经营期限届满，最迟的一批卧铺车将在7年内下线。（记者 吴帅 通讯员 李男）