胶济线三大站青岛打车最难 记者连吃闭门羹(图)

    记者手记

    “四不拉”影响岛城旅游形象

    非长途不拉、拒载挑客、漫天要价……这样的场景，在青岛火车站几乎天天上演。曾经有人总结了青岛火车站“靠活”的出租车有“四不拉”：青岛口音的人不拉，比机场、啤酒城近的不拉，不同意拼客的不拉，按计价器显示付款的不拉。

    城市出租车本是给乘客出行带来交通便捷的，如今反倒让人感到不便捷。在潍坊火车站打车的经历，让在青岛频吃

出租车“闭门羹”的记者有些意外。当了解到当地运管处对不规范待客出租车严罚的措施和全程的监督，记者觉得这一切又是在情理之中。

    而在济南两个火车站，记者乘坐出租车时最大的感受是秩序井然。两趟火车间隔的空当时间里，当站外有乘客招手要上车，司机自身就会劝乘客去排队，没有一辆出租车在排队过程中突然离开去拉客，这一点在济南西客站尤为明显，上百辆出租车拐着弯排着几百米的队伍，没有一辆车例外。这样规范的现象与济南严格的管理和惩罚机制是分不开的。在每天下午4时30分以后，凡是进入济南火车站的出租车必须要拉上乘客才能离开，空车离开会面临处罚。这种看似奇怪的规定却有着它的道理，因为统计数据显示，济南火车站的人流量从下午4时30分至晚上8时左右会进入一个高峰期，这样做就是为了保证乘客能够乘上正规的出租车，保证乘客的利益。

    车站是一座城市的窗口，它的形象关乎整座城市的容颜；人们了解一座城市和对这座城市的第一感觉，往往是从车站开始的。尤其是致力于创建全国文明城市的青岛，更应从细节处做起。火车站周边的营运秩序管理，涉及到多个部门，本来就容易产生管理缝隙。要想管理好，就必须依靠各个部门齐抓共管的长效机制。