蛟龙号常驻青岛 未来人人可探秘深海
7月16日上午，“蛟龙”号载人潜水器海试队在圆满完成人类首次7000米级海底作业和科研实验任务后，乘坐“向阳红09”船返抵青岛市。
中共中央政治局常委、国务院副总理李克强发来贺电，代表党中央、国务院向参加“蛟龙”号研制人员、海试队员和海试保障人员，表示热烈的祝贺和亲切的慰问。
李克强指出，“蛟龙”号载人潜水器研制和海试成功，实现了我国深海装备和深海技术的重大进步
“蛟龙”将常驻青岛
据“蛟龙”号7000米级海试现场总指挥刘峰介绍，明年“蛟龙”号的任务正在进行申报，计划是进行南海进化史研究和调查，并分析南海海洋环境对我国的影响。刘峰说：“‘蛟龙’号最突出的特点是具有定点和精确作业的能力，这是无人潜水器所不能企及的。”
记者了解到，2014年，“蛟龙”号将在即墨鳌山湾的深潜基地落户。国家深海基地管理中心主任刘保华接受采访时表示，目前，国家深海基地的征地等前期准备工作就绪，预计将于今年年底或明年年初动工建设。后年，“蛟龙”号就能入驻，开展科学研究。
“蛟龙”三大猜想
人人能做“卡梅隆”？
仅仅因为对海底世界的无限迷恋和真知探寻，美国导演卡梅隆驾驶其单人深潜器成功下潜至海下一万米。中船重工702所研究员、“蛟龙”号总设计师徐芑南告诉记者，未来人人都可以做“卡梅隆”，都有机会一睹深海秘境。
上世纪60年代人类第一次造访深海时几乎什么都没有得到，而“蛟龙”号不仅在7000米海底按照预定计划全面完成了坐底，即面对水下一平方米7000吨的水压，克服压力、阻力，安全到达预定位置，而且完成了拍摄海底景象、获取沉积物、矿物和生物样品、布放标志物等全部试验内容，取得了珍贵的数据和资料，和地面甚至和太空中的宇航员实现了无障碍的海天对话。
此前，卡梅隆深潜时的主要任务是探险和拍摄影像资料。“深海挑战者”号只能载1人，耐压舱的直径只有1.09米，只能供卡梅隆一人看海。
“‘蛟龙’号可以同时带着3个人到海底深处进行资源调查和科学研究。它可以沿着海底平原、山坡进行自主‘行走’，具有很强的巡航和作业能力。”徐芑南说。
更远的未来，“蛟龙”号还会与我国将要构建的深海空间站在水下进行 “交会对接”，建立长期的“海底行宫”。届时人们可以到水下去看看海、吃吃鱼，尽情享受海底世界的乐趣。
那一天并不遥远。
“蛟龙”明年南海捉“鳖”?
中国大洋矿产资源研究开发协会办公室副主任、“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试现场总指挥刘峰介绍，明年“蛟龙”号的任务正在进行申报，计划是进行南海进化史研究和调查，并分析南海海洋环境对我国的影响。‘蛟龙’号最突出的特点是具有定点和精确作业的能力，这是无人潜水器所不能企及的。”他说。
“调查、评价海底矿产资源和试采过程中，载人潜水器也都将发挥不可代替的作用。”刘峰说，“此外，在地形调查中，载人潜水器也比多波束调查的数据精确很多。” 女性能否参与深潜?
女性是否可以成为潜航员？
对于这个市民关注的话题，刘峰表示，潜航员首先是要心理素质过硬，其次是要有好的身体条件，性别不应该是成为潜航员的阻碍。刘峰说：“其实女性与男性相比，更为细心，而操作潜器就需要胆大心细，动作敏捷，女性在这方面挺有优势。美国就有女潜航员，日本也正在培训一名年轻的女潜航员。因此，女性只要心理素质和身体条件过硬，学习能力强，都可以报名参加第二批潜航员的选拔。”
刘峰特别强调，潜航员最重要的是心理素质，在7000米级海试的时候，每次下潜作业长达10多个小时。他们长期待在狭窄的空间内，周围一片漆黑，有幽闭症肯定不行。如果遇到故障就慌张，操作出现失误就可能有危险，这也肯定不行。记者了解到，全世界下潜深度超过7000米的队员有11人，中国独占了8位，但经过正规培训的职业潜航员只有2位，经过严格培训和海试锻炼的甲板操作人员也严重不足。下一步选拔和培训专业的操作维护和潜航员队伍是当务之急，将有计划地扩充7-8人，并招收女潜航员。
冬瓜南瓜苦瓜是主食
在44天的时间里，蔬菜是困扰船上工作人员一个很大的难题。记者了解到，新鲜的叶菜，比如芹菜等，水分很容易蒸发，一般到23天左右的时候就没有水分了，因此船上比较受宠的是冬瓜、南瓜和苦瓜，这些瓜类水分不容易蒸发，便于保存。一名船上的工作人员表示，一个月之后几乎见不到新鲜的蔬菜，想吃新鲜水果也是奢望。慢慢的淡水也没有了，只能喝海上的淡化水。
船上能上网生活很丰富
“向阳红09”是“蛟龙”号的母船，船上的设施如何？船上工作人员生活状况如何呢？对此，记者采访了一名船上从事打捞的工作人员冷日辉，他是一名“老青岛”。
“父母家着大火了我都没法去处理。”冷日辉是青岛本地人，在“向阳红”号上从事打捞工作。年近50岁的他在“向阳红”号上工作了十多年。前年“蛟龙”号深潜3000米时，冷日辉80多岁的父母家因为电器老化着大火，远在南海的冷日辉只能拜托亲戚朋友把父母接到他们家去住，等一个月后回航才能去看看父母。
“现在还能发电子邮件，以前我们40天才能发一份家信。”冷日辉说，几十年前出海的时候只能通过写书信，到达港口后再在当地邮局寄回国内给家人报平安；现在有了电子网络通讯设备，使他们与家人的距离更近了。“船上伙食很好，船员们可以在船上使用宽带网，看新闻，上论坛，极大丰富了船员们的生活。”冷日辉告诉记者，在海上漂了几十年，家人一直都是他坚强的后盾。冷日辉说，他随船去过世界上很多港口，他希望在退休以后可以带着妻子、女儿去桂林赏山水。冷日辉的网名叫”大力水手”，经常在网上的论坛发布各种与远航相关的文章，和网友交流远航的经历，他希望通过这种方式让人们了解“远航船员”这一神秘、刺激的职业，理解他们的工作。（记者 王磊江 实习生 曹俊龙）
