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中汽协称限购或致5年内半数国产车品牌出局

来源:中证网-- 2012-07-13 16:52:26 字号:TT

  在外资品牌的冲击下,中国汽车自主品牌的生存将更加艰难。昨日,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在月度信息会上表示,中国汽车市场今后一段时间内自主品牌份额的持续下滑将不可避免。他预测,如果对外资品牌在中国的发展不加以限制,未来3-5年内将有超过半数的自主品牌被淘汰出局。

  根据昨日公布的中国汽车产销数据,今年上半年,中国汽车市场乘用车共销售761.35万辆,同比增长7.0

8%。但乘用车自主品牌销售315.11万辆,同比下降0.16%,占乘用车销售总量的41.39%,占有率同比下降了3个百分点,降幅进一步扩大。从上半年分月情况看,自主品牌呈现明显逐月下降趋势,且每月情况均低于上年同期,6月达到上半年的最低点。

  董扬认为,在目前的经济形势下,各地陆续对购买汽车加以限制,而外资品牌则加大了在中国市场的投资扩产,这在一定程度上压缩了自主品牌的生存空间,迫使自主品牌只能向三四线市场下沉。

  盖世汽车网的调查报告显示,从2010年以来,北京、上海、广州等一线城市的市场对自主品牌销量的贡献下降。北京出台限购令后,奇瑞、比亚迪、吉利和长城四大自主品牌在该市场的总销量骤降近七成,经销商渠道也有所减少。

  董扬透露,虽然政府通过支持汽车产业转型升级、创新研发的方式支持自主品牌汽车的发展,但目前的情况是,自主品牌车企数量过大,研发过于分散,导致多数自主品牌的发展并不均衡。

  据中国汽车工业协会掌握的资料,自主品牌每年研发的金额并不低,整体研发的费用已远超任何一家跨国品牌的投入。但分摊到数目众多的自主品牌企业身上,实际研发的费用却少得可怜,这不仅导致自主品牌很难掌握核心技术,同时也决定了多数自主品牌将不得不面临技术和品牌的双重考验。

  面对形势严峻的自主品牌汽车,董扬认为,除了政府应支持中国汽车产业发展外,汽车企业也应该自己调整,并需要“抱团取暖”。“目前自主品牌除了提升集中度并联合搞技术研发,减少高投入的风险外,掌握独到的技术,在传统细分市场继续保持优势,避免市场份额的持续下滑,才能在汽车市场新一轮爆发前生存下来。”董扬说。

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