青岛新闻网6月20日讯 青岛地铁永火区间下穿胶济线今日顺利贯通。该项目是西流庄—永平路站区间、永平路车站、永平路—火车北站区间,其中下穿胶济线段属于永火区间。永火区间隧道起于永平路车站,沿振华路自东向西,依次下穿四流中路、国棉六厂专用线及胶济铁路后,向西直行至于火车北站。下穿胶济线段全长115米,距离地下隧道16米。
永火区间下穿胶济线今日顺利贯通
胶济铁
根据青岛地铁一期(3号线)设计要求,中铁十四局青岛项目部承建的永火区间隧道出永平路站后,沿振华路向西北方向穿行,在振华路与中华路交汇口处区间线路折向西南下穿四流中路,并于 ZK24+180处下穿国棉六厂专用线及胶济铁路后,向西直行进入火车北站。目前下穿胶济线隧道已完工。
胶济铁路线此点上行时速为95Km/h 下行时速为90Km/h
据了解,胶济线全线属济南铁路局管辖。胶济铁路每日列车上行68列,下行69列,上行时速为95Km/h,下行时速为90Km/h。区间隧道下穿胶济铁路段,左右线线间距10m~13m。本区间穿越铁路为左、右线隧道均以13‰的下坡穿越胶济铁路。该段区间隧道的覆岩(土)厚度为9~11m。
为保证列车运输安全,必须将下穿路段铁轨以加粱方式“吊起”。施工期间胶济线要有部分时段停运。停运时间为每天午夜,施工时间短,各项安全要求高。尤其是施工后,不能留任何可能影响运输安全的物品在封锁区内。施工现场因电气化铁路上部27.5kv电力接触网距离轨面只有6.45米,而距离电力接触网安全距离不少于2.0m,吊车等机械均无法满足安全系数,只有利用线路封锁点采用人工架设纵梁。每根纵梁重达16吨,全部人工推运。白天列车通过此路段列车运行速度由原来的90千米/小时限速至45千米/小时。高密度的火车通行时间内,人工测量铁路路基沉降是不现实,也是不安全的。