东南菱悦V3存设计缺陷 发动机变速箱问题频出

    2011年末，连续有关东南菱悦V3这款车的投诉，车主反映东南菱悦V3发动机及变速箱存在着严重的设计缺陷。据统计，东南菱悦V3投诉有85宗，其中反映发动机问题的投诉有19宗，占总投诉量的22%；反映变速箱问题的投诉有26宗，占总投诉量的31%。

    山西的李先生投诉称：“发动机严重抖动，经检查为气门摇臂脱落卡住排气门所致，询问其他车主也出现过此问题。”李先生表示4S店工作人员称这是普遍现象，但厂家并没有召回，只是采用暗召的做法，主要是考虑成本比较高。据悉在保修期内的车辆厂家给免费更换，出保修期或脱保的车主需自费更换。

    记者了解到，出现这种问题的车辆基本都集中在4G15M发动机上，这款发动机是由东安发动机厂生产的。此种问题并非所有车都有，从投诉案例分析问题集中在10年之前出场的车辆，厂家已对之后生产的发动机进行了改进。菱悦V3使用的是三菱4G15M技术发动机，所谓M就是MIVEC，是可变气门正时系统的简称。该发动机可以改变进气门的提升量及开闭时序，在高速旋转时加大提升量。气门摇臂脱落主要现象是车辆发动机启动困难，点火后发动机有异响、怠速不稳并伴有间歇性抖动，严重会导致熄火；行驶起来加油时车辆抖动，感觉加速无力，并伴有发动机故障灯亮。出现这种问题的车辆，最早现象主要是在500~2000公里后，发动机有“咯哒、咯哒”的异响。可能是由于发动机正时皮带自动调节组件损坏，导致正时链条错齿，会出现顶气门问题。其次据记者了解，这也与东安发动机厂家工人在装配凸轮轴的力矩不匀有关。如果不及时调整的话会造成凸轮轴及挺杆磨损。再加上气门摇臂本身设计有缺陷，导致气门摇臂脱落。

    来自陕西的王先生在投诉时表示：“4S店技师表示很多车在25000公里左右均出现这种症状，属于设计缺陷，只有更换改进的气门摇臂（带卡簧型），才能解决问题。”据了解，厂家已找到问题原因，主要是改进气门摇臂结构，对气门摇臂加装卡簧固定。不过据车主反映在保修期内出现此问题厂家可以免费更换改进后的缸盖，但如果出保修期或脱保的车主需要自费进行更换，更换缸盖总成需要1万多元，即使拆装更换气门摇臂也要几千元之多。记者认为既然厂家也对此问题进行改进，证明确实是产品质量存在一定问题，那这就与质保期限没有关系。如果说这笔钱还要客户自己承担的话，未免太不近人情。

    投诉中变速箱异响问题主要集中在菱悦V34A91发动机搭载的格特拉克变速箱上。来自桂林的曾先生投诉称4S店更换了带配重的配件，但异响并没有解决，强烈要求厂家彻底解决此问题。很多车主在投诉中都反映，东南菱悦V34A91发动机与所搭配的格特拉克变速箱存在着不匹配问题。现厂家采用增加配重的方式来降低异响。

    据了解，东南菱悦V3搭配的这款变速箱是由江齿制造生产的。东南厂家将原双齿结构改为单齿结构，改动后一方面将原有变速箱结构及固有频率改变，使得变速箱重量分布不均，另一方面由于加工精度及间隙问题也会导致异响问题的产生。目前厂家给予的解决办法是更换粘度稍高的变速箱油；加装配重来对变速箱重量进行平衡，但这都治标不治本。由于不匹配问题导致变速箱振动过大，再加之加工精度问题产生旷量，这种问题还是需要对变速箱结构及配重重新设计调整。这种问题不彻底解决将直接影响变速箱输入轴旷动，导致曲轴与输入轴不同心，从而损坏离合器总成，严重将导致变速箱一轴压力轴承损坏。建议厂家还是找到根本原因，彻底解决此问题。

    东南汽车厂家对于菱悦V3这款车出现的问题，并没有提出切实可行的解决方案。对于一辆车来说，发动机和变速箱是最重要的两个部件，对于这两大部件如果质量存在缺陷将直接影响到产品的品质及使用寿命。望东南汽车厂家重视此问题，早日给广大车主一个交代。