青岛地铁3号线22个车站全面施工 江西路站将建两层(图)

    探访1：首个车站和隧道“握手”

    “江西路车站和宁夏路车站是地铁3号线上相邻的2个车站，它们之间是江宁段隧道。 ”昨天下午，中铁十九局青岛项目部总工程师樊延祥向记者介绍，目前江西路车站和江宁段右线隧道已经打通了，离左线打通也只需要30米。这也是地铁一期工程（3号线）全线第一个实现区间和车站的贯通连接。通俗地说，就是一个车站和一段连接它的隧道“握手”了。

　　这里地处南京路

　　记者戴安全帽、脚穿塑料雨鞋，跟随地铁工作人员沿着一层层仅能容许一人通过的铁楼梯下到了地下25米处的江西路站的地下施工现场。一到地下，记者就看到了一个很宽阔的大通道。 “这就是和江西路车站连接的江宁段隧道。 ”工作人员告诉记者，像这样的通道左右两侧一边一个，开通之后，地铁列车对向开行。

　　在现场，记者看到一台与隧道形状大致相同的机器停在挖好的隧道内。工作人员介绍，这台设备名叫“衬砌台车”，主要是用来往隧道墙壁灌注混凝土的。

　　探访2：

　　江西路站将建两层

　　沿着隧道走了大约四五十米，记者就来到了一片和隧道交叉的开阔地带。工作人员说：“这就是江西路车站了。咱们现在距离地面接近25米左右。这个车站本身的高度也在15米左右。 ”

　　“这里将来是一个地下2层式的车站。 ”樊延祥向记者介绍，江西路站的车站全长为247米，宽为22米，是岛式复式结构。上面是站展厅，下面是站台厅。也就是说，将来乘客是在地下1层购买了车票之后，再到地下2层乘坐地铁。江西路车站里还设有两座风亭，隧道里产生的废气将在这里处理和通风交换出去。

　　探访3：

　　浇注“强力胶”防渗水

　　在车站施工现场，记者看到有3位工作人员正爬到梯子上对上面的墙壁忙碌着。“他们正在进行防渗水处理呢。”樊延祥介绍告诉记者，车站站址位于南京路下方，车站上顶距离路面只有10米，而且拱顶处于强风化花岗岩中，上部为人工填土、粗砾砂层，地层软弱且透水性强。另外，车站所经路段地下水丰富，经常会发生渗水，对施工造成了一定的影响。

　　记者看到现场不时有大滴大滴的水珠从上面滴落下来，地面有很多存水。“为了防止发生渗水，我们就采取浆堵水泥来对付它们。 ”樊延祥告诉记者，就是往渗水的地方浇注硫铝酸盐水泥。它就像强力胶一样可以迅速地与渗水处的土质“融合”在一起。采用了这种方式之后，渗水明显减小，起到了较好的防水、止水效果。

　　最新进展

　　22个车站全面施工

　　记者从地铁指挥部获悉，目前地铁3号线22个车站全面进入施工阶段，18个区间竖井全部进入正线施工，控制中心、车辆段等工程也将在近期陆续开工。截止到目前，地铁一期工程暗挖车站已累计完成上台阶掘进1090米，明挖车站及明挖区间累计完成土石方开挖121.84万立方米，主体砼累计完成浇筑8.78万立方米，暗挖区间累计完成隧道掘进7429米。

　　地铁2号线可行性研究报告已完成评估，土地预审、文物保护、风貌保护和环评报告也获得国家相关部门的批复；初步设计编制已完成，相关技术方案基本确定；2号线一期工程地质初勘已完成，详勘已完成外业工作量的80%。

　　相关链接

　　地铁一期3号线

　　青岛地铁一期工程（3号线）起点为青岛火车站，终点为青岛铁路北站，线路总长24.9公里，设22座车站，总投资约150多亿元，计划于2014年12月底通车运营。

　　22座车站分别为：火车站站、大学路站、第一海水浴场站、天泰体育场站、太平角站、湛山站、五四广场站、江西路站、宁夏路站、敦化路站、辽阳西路站、清江路站、双山站、长沙路站、河西站、海尔路站、万年泉路站、李村站、君峰路站、重庆路站、永平路站、青岛铁路北站站。