申通快递加盟模式遭疑 罚款多员工薪水变负

    负300多块！申通快递广州市番禺区洛溪新城分区的快递员小杨怎么也想不到，自己2月份的工资会是负数。2月17日才入职的他，4月9日就离职。

    与小杨同一天离职的还有他的同事刘自强，2月份上了29天班，他领到的工资单上的数字是33元。

    包括刘自强和小杨，申通洛溪新城分区离职的员工一共有7个人，新老员工都有，他们都是因为公司扣款较多导致工资压低而离开。

    番禺申通分公司是由总经理高富根承包加盟，负责番禺片区业务，高富根又把下属的快递网点转包给其它几个小老板。刘自强认为，其雇主番禺申通分公司太小，管理很不规范，“公司的罚款扣款条例很多”。

    申通快递系国内加盟经营模式的典型，该模式被大多数民营快递企业所效仿。

    中国快递业协会副秘书长邵钟林认为，加盟模式在经营管理以及取得许可证方面均存在一定问题，现在很多成熟的企业正在尝试转型直营，但困难很大。

    名目繁多的罚款单

    刘自强给记者讲述了自己33元工资的来源：其2月份基本工资2300元，使用非番禺区快递单扣除300元、延迟发货罚款800多元，社保扣除250元，加上三月份才申请到公司的打卡器，押金900元。因此，在基本工资里扣除之后，仅剩33元。

    小杨的工资单亦显示：使用非番禺区快递单扣除450元、违纳金187元、延迟发货罚款20元，社保扣除250元，算下来一共扣除907元。

    刘自强介绍，自己是新手，新员工不清楚使用非番禺区的快递单要罚款50元，请假一天工资扣100元。刚上班时，仅仅是老员工带着上班半天，简单熟悉快递业务流程就上岗，这些规定是他在3月初从老员工口中得知的。“延迟多长要罚款没有清楚的时间规定，问起番禺总公司的工作人员扣款的相关依据时，他们说没有。”刘自强说。

    刘自强是第一次涉足快递行业，进入申通快递后，快递用车自己配备，节假日上班无补贴，申通快递员第一个月基本工资是2300元，提成是按件计费，发件是一件一元，收件是按每单快递金额的10%累计。提成的总额少于2300元时，公司发工资2300元；提成的总额多于2300元，基本工资作废，按提成的总额发工资。从第二个月开始，骑电动车的快递员基本工资是2500元，骑摩托车的快递员基本工资为3000元。

    而2月份，刘自强的工资单上显示，派件600多件，收件900多件，提成计算起来不到2100元。而刘自强的感觉是，自己一天至少能派30件单，有时候五六十件单，一月至少1000件，而收件能收1500元以上，加上补发底薪500元，工资应该有3000元左右。

    至于小杨，他根本不清楚自己的派件和收件数量是多少。刘自强介绍，快递单数的计算都是依靠打卡器，即快递派送之前和派送完之后都要各打一次卡。洛溪新城分区没有配备公共打卡器，刘自强在派件之后只能借用老员工的私人打卡器打卡，有时候找不到人帮忙，单就漏掉了。另外延迟的时间没有严格规定，他们并不知道多长时间算“迟到”。

    到4月16日，刘自强和小杨等被告知，三月份的工资要五月底才能领到。经过和番禺申通公司周旋之后，刘自强的2月份工资最终拿到了1394元。而小杨则向该公司补交300多元的欠款后离职。两人皆表示将不再从事快递业。