付强在进入奔驰前的履历可算是没有败绩，他带领营销团队把奥迪推到现在国内高级轿车领头羊的地位，在斯柯达，他把这个品牌从默默无闻带到现在成为国内主流车型，他的能力让人无可厚非。但为何在奔驰，这个传统的豪车品牌里却遭遇滑铁卢呢？究其原因还是“两奔”和利星行的利益纠葛不清。
北京奔驰去年挖角付强正是看重了他的开拓能力，企图通过他在汽车业内的广阔人脉和丰富经验整合“两奔”和利星行，成立新的销售公司，打开新的销售渠道，彻底消除利星行对奔驰的影响。由此可见，付强的到来得到了北京奔驰和奔驰中国高层的大力支持。所以在去年8月北汽集团兼北京奔驰董事长徐和谊单方面宣告媒体，新的销售公司将抛开利星行，单独成立新的销售公司。
但在这条消息公布后的一年间，利星行作为进口奔驰最大的经销商，而奔驰在华销售的产品当中，九成利润又来自奔驰S级轿车等进口车，他们利用自己接近垄断的销售渠道，让进口奔驰的销售量增长明显放缓，强有力的告诉奔驰：即使强如付强，没有我们的支持仍旧很难有大的作为。最终，新的销售公司虽然在磕磕绊绊中组建成功，但利星行成功的分得其中10%的股权，当初引进付强得目的也完全失败。就此也看出现在付强在新的销售公司也只能做锦上添花之功，无扛鼎之力了。
付强的离职也却是无奈之举，本以为站在这个拥有125年历史的汽车巨人背上能够开天辟地，谁知奔驰这趟浑水太深，还未站稳脚跟就已经被缠住手脚。付强的强项是对于产品的定位和品牌的塑造，以此为本打开市场，创造傲人战绩。然而来到奔驰后，付强实施“价格管理及价格回升计划”和“销售区域管理政策”，试图通过此将奔驰的营销战略带上正轨，推动渠道整合，然而“两奔”和利星行的对弈让付强的计划无法顺利实施。
付强就像一位有超强驾驶技术的飞机驾驶员，但漫天的浓雾完全不给他展示的机会。随着战局的加深，北京奔驰和奔驰中国已经意识到利星行的强大，但为时晚矣，当初以为能够利用付强快刀斩乱麻式的切掉利星行，没想到当初轻率的决策导致他们陷入骑马难下的局面，付强没有了他们的支持，就算能够坐上王座，也无法统帅全局，与其当这光杆司令，不如早早走人，另谋出路。
虽然奔驰新的销售公司成立，三方看似已经完成整合，但未来奔驰的用谁的人马，将采取何种方式挽回这白白浪费的一年，奔驰的前景仍然让人看不见曙光。付强，这个曾经业内神一般的人物，终于还是倒在奔驰这摊看不见底的浑水里了。