挑战滨海地铁——中铁四局七分公司青岛地铁项目部施工纪实

    组织“共产党员突击队”大干活动

    人民会堂站开挖作业

    （中华铁道网通讯员 宋勇  李伟）2010年6月，七分公司一支能征善战的队伍挥师青岛，首次承担地铁区间开挖以及车站土建综合施工任务。一年多过去，该公司青岛地铁项目部发挥集体聪明才智，在美丽的海滨城市不但实现了项目建设全面可控的目标，而且为企业捧回青岛地铁公司“优秀单位”、青岛市环保局“绿色地铁工地”、青岛市市政工程安全管理工作“先进单位”、青岛市总工会“工人先锋号”等多项荣誉。截至2012年4月，项目部共完成施工产值12000万元，安全质量始终处于可控状态，施工进度稳居全线各标段前列，取得了社会、经济、人才三大效益的丰硕成果。

    破难解困

    该项目部承担青岛地铁工程“两站两区间”，即青岛站、人民会堂站与青岛火车站至人民会堂站区间、人民会堂站至汇泉广场站区间的施工任务。线路全长2747.3米，总造价约3.8亿元。线路位于青岛滨海历史风貌休闲旅游区和市南区沿海商务核心区，是全线线路条件比较复杂的地段，施工工艺复杂、安全风险极高、征迁难度大。面对严峻的外部环境及施工形势的压力，该项目部全体员工发扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，坚定信念，不等不靠。项目部主要管理人员于2010年6月6日在第一时间内就到达了青岛市，针对开工前各项准备工作，不断细化工作目标，组成了多个工作小组：即以项目经理为组长的政府、业主、监理与外围协调各部门对接工作小组；以项目党工委书记为组长的驻地建设工作小组；以副经理为组长的交通导流、管线迁改工作小组等，并取得了一个又一个阶段性成果：人民会堂站围护结构的第一根灌注桩于2010年7月27日开钻、青人区间竖井于2010年10月20日开挖、人民会堂站主体结构首段顶板于2011年12月31顺利浇筑完成，青岛站主体结构首段底板于2012年2月15日浇筑完成……确保了业主下达的一个个重大节点工期。

    地铁施工作业环境差，不安全因素多，如果防护措施不落实，很容易发生事故。为此，该项目部认真开展安全标准工地建设，积极推行作业标准化、规范化。并结合现场实际，落实安全技术措施，向施工人员进行技术交底，确保了安全可控。

    深入开展“班前安全质量宣誓及签名”活动

    凡是到过中铁四局七分公司青岛地铁项目部工地的人，都被管理人员身上背着的一个挎包所吸引。这个挎包看似不起眼，里面也只有诸如笔记本、检查记录单、小卷尺、小钉锤、照相机等物品，可是这个“小挎包”在管理人员管控安全、质量与文明施工中却起了“大作用”。只要他们一到现场，从挎包掏出“家伙”，从不留情面，发现隐患下发整改及处罚通知单，将有关记录在每周交班会及曝光台上公布。此项制度，有效杜绝了事故的发生，消除了安全隐患。

    精管创效

    项目部承建的青岛地铁“两站两区间”工程，除各种建筑较多外，区间暗挖施工近距离下穿商业、旅游与文物核心区，施工中采用的“穿越文物建筑专项方案”、 暗挖双侧壁导坑法施工等多个难点一次次考验了这个团队。七分公司总经理薛模美多次在工地检查指导工作时指出：“在确保安全与质量的前提下，通过优化工艺、增加竖井作业面等举措，不断加快施工进度，提高精细化管理程度，也是提高项目利润的好方式。”在这一精细化管理理念的指引下，项目部工程技术人员开动了脑筋。为保证整体工程按节点有序推进，项目部根据现场实际情况制定了合理可行、经济可靠的针对性方案，采取了多种措施。每次隧道掘进到地质条件不好的地段时，项目部及时启动24小时应急预案，及时处理掘进时可能出现的涌水、涌沙，确保了开挖安全推进。项目部积累了诸多在复杂地质环境下区间隧道施工的经验，也为下一步施工提供了强有力的技术保障。

    干好一个项目，最终的目的就是要实现利润的最大化。该项目领导班子深知其中的道理。为此，他们在精细管理、创效创优上做足了文章。在制度建设方面，项目部通过反复测算，制定了《物资降耗管理办法》、《责任成本管理办法》、《劳务管理办法》，每月坚持召开经济活动分析会，定期盘点库存材料，进行物资消耗核算，分析节超原因；加强对差旅费、出租车费、招待费的严格控制，减少非生产性费用支出，加速流动资金的周转；制定严格的用电、抄表制度，规定抄表人员必须两人以上在场，增强透明度，杜绝暗箱操作。在测量保障方面，为确保工程进度及测量精度的需要，测量人员坚持24小时全天候跟班放样。对导线设计测量、精密仪器控制、技术交底处处严格要求，力求快速、准确、及时。同时采用不同的测量方法进行跟踪测量，既保证了测量精度，更有效加快了施工进度。

    地铁施工一环扣一环，管线迁改牵涉到设计、业主、交警、路政、公交公司、国铁青岛火车站、各管线产权等10几个相关单位。为此，项目部在充分研究设计方案的基础上，对设计方案进行优化论证，将青岛火车站管线迁改及交通疏解设计方案进行优化，将青岛火车站一期基坑开挖长由原12米扩大至24米，改变了原方案开挖长仅12米，开挖深却达23米，打破在如此狭小的空间内无法实现车站结构施工及西端暗挖施工的局面。同时还将青人区间竖井尺寸由原设计5×8米优化至7.5×10米，确保了大型设备能够进入，为后期加快工程进度创造了条件。这些工艺的优化，不但降低了工程风险，而且解决了该工点无生产、生活临建场地的困难，同时也为项目带来了可观的经济效益。

    凝心聚力

    在美丽的海滨城市参与地铁施工建设，项目部的形象以及参战员工的一举一动都代表着企业的形象。为此，项目部积极组织开展创先争优活动和“党旗飘扬争先锋、青岛地铁立新功”的党员承诺活动，项目部党员先锋队与青年突击队的旗帜高高飘扬在青岛地铁建设工地，广大共产党员始终将承诺变成实际行动。公司十大标兵、被称为“铁部长”的安质部部长王铁，在每次例行检查中敢于动真格，坚持曝光台制度，对违规违章行为坚决上曝光台，收到了良好的效果。公司优秀党员示范岗、项目部总工程师刘辉是人人皆知的“智多星”，他先后对增加竖井、管线迁改方案、超前地质预报、车站结构工程支架现浇等10多项施工工艺进行优化，不但降低了施工风险，而且为项目部创造了良好的经济效益。青人区间开挖断面大，施工技术难度大，地面有多处国家级文物保护建筑，为确保地面建筑的安全，公司优秀共产党员、技术主管隗志远充分履行自己的职责，在每一次爆破作业时，都紧盯在施工现场，指挥工人进行装药，指导连接爆破网络，直至爆破结束，使每一次爆破作业处于可控之中，并根据爆破效果及监测情况，不断调整爆破参数，优化爆破设计，确保了地面结构物的安全。

    “平安劳动，快乐生活。”项目部将人性化管理视为第一资源，努力围绕提升团队战斗力，开展了创先争优、技术比武、劳动竞赛等建功立业活动，有效提升了团队的战斗力与和谐度。由于施工区域处于青岛市前海旅游风景区内，对现场文明施工的要求很高。项目部党委坚持以人为本的指导思想，合理加强“三工”建设，不但为员工营造了良好的工作、生活环境，而且为工地上的农民工宿舍安装了近百台空调，解决了农民工兄弟冬季取暖和夏季防暑问题，得到了广大农民工的拥护，深受社会各界的好评。

    工程在继续，道路在延伸。在青岛市民的热切期待中，中铁四局七分公司青岛地铁项目部这支敢打硬仗的优秀团队，在青岛地铁建设中继续迎难而上，向着既定的目标前进。