青岛人在南极:只吃干蔬菜 500米深海捞白海参

 

    历时163天，总航程超过2.8万海里，中国第28次南极考察队乘坐“雪龙”号极地考察船凯旋。今年青岛有12人参加中国第28次南极考察，成员来自中国海洋大学、中科院海洋所、海洋局一所。矫玉田是中国海洋大学海洋环境学院高级工程师，他担任此次南极考察大洋队的队长。昨天，刚刚返回青岛的矫玉田接受早报记者专访，详细揭秘了此次南极科考之旅。“此行收获很大，发现了一箩筐‘宝贝’，其中在南极半岛500米深海，首次打捞上白色的海参。这次科考是我国首次在南极半岛海域进行大规模的大洋考察。”矫玉田说。

    回青猛补觉补蔬菜

    “9日深夜12点多，从上海飞抵青岛后，我心里感觉很踏实。到家，吃了妻子准备的八宝粥，尖椒、萝卜丝，找到了家的味道。”矫玉田说，尽管已经有多次赴南极的经历，但回到青岛后，他一直在调整自己，主要做两件事，一是补觉，二是补充蔬菜。在海上航行，尤其是遇到大风浪，在船上很难睡眠，因此回家后，矫玉田的作息很规律，每晚9点左右睡觉，一直睡到早晨7点左右。“虽然途经澳大利亚时，我们补充了大量的蔬菜，但到了南极的时候，多数的蔬菜比较干，水分流失得很厉害。在科考船上，吃上营养的蔬菜有点儿难。”矫玉田说，在家调整的时间里，他每顿饭都要吃蔬菜，补充营养。因为在海上呆得时间太长，矫玉田的体重从80公斤降到了78公斤。

    探索南极半岛秘密

    谈起此次南极之行，矫玉田表示收获很大。“这次南极之行，青岛一共有12人参加。”矫玉田告诉记者，“雪龙”号极地科考船于去年11月3日由天津始发，执行长城站、中山站、昆仑站“一船三站”保障任务与大洋考察任务，同时首次执行 “南北极环境综合考察专项试点项目”，历时5个多月，总航程超过2.8万海里。

    矫玉田告诉记者，此次 “雪龙”号共执行了47项科学考察、工程建设和后勤保障任务，开展了生物、生态环境监测与研究、常规气象观测、冰川及气象、天文、绘测以及储油罐工程、站区文化建设及站区设备维护、考察站二期工程、冰芯场地建设及后勤保障设施设备维护等，并首次在南极半岛海域进行大规模的大洋考察。此前，我国只在半岛附近海域调查过3次。南极半岛是南极大陆最大、向北伸入海洋最远（南纬63°）的大半岛，也是当前国际上对南大洋科学考察项目最多、最为集中、投入最大的海区。

    在南极吃年夜饭

    在科考船上吃年夜饭，让矫玉田和队员们记忆深刻。矫玉田告诉记者：“因为担心除夕夜有任务，春节前他们就包好了饺子，并冷冻起来。“年三十的晚上，我们的船已经停靠在南极，但夜间海上刮起了大风，我们只好航行到附近一个名叫‘象岛’的小岛旁边避风6小时。”海洋大学2010级气象学专业的郝光华参与了本次南极科考，他告诉记者，吃过年夜饭后，科考队举办了一个联欢晚会，一起庆祝新年，但到了晚上12时左右晚会结束，工作人员又开始海上科考作业。记者了解到，年三十晚上，科考队员可以通过卫星电话和家人问好，因为队员比较多，因此每人的时间限定在6分钟。

    郝光华今年23岁，是青岛队员中年龄最小的一个，虽然年轻人爱玩，船上也配了健身房、游泳池、篮球场等，这都没有引起他的兴趣，他和其他队员一起，争分夺秒作业。矫玉田表示，极地的各项专业调查，原计划15天完成，经过13天的连轴艰苦作业，全部完成了任务。郝光华说：“那段时间的确很累，但大家干劲十足，有时候队员累了，就躺在椅子上睡一会儿，醒来继续工作。”

    海上气旋最致命

    矫玉田向记者展示了一段他们南极作业的视频。在这段视频上，记者看到，为了赶时间，大洋队的队员们经常在大风浪中展开科考任务，因为有的设备比较重，下海前需要多人用专业绳索固定。矫玉田说，那片海域容易发生气旋，有时候遇到气旋，瞬间的风力就达到8级左右，在这种情况下，作业人员每次都绑着安全带。“因为大家安全意识高，海上作业没有发生险情。”

    “大洋队还参与了物资运输任务，在冰上运输，我们的队员充当护路任务。”矫玉田告诉记者，在冰上运输冰缝最可怕，为确保货物不坠入深海中，遇到冰缝队员们立即找来冰块填充，确保了冰上运输的安全。