海底隧道青岛端没设关口 逆行车辆屡酿险情

    记者昨天从国信集团胶州湾交通公司获悉，从去年6月30日正式通车以来，在胶州湾隧道里，平均每个月都会发生车辆在隧道内违规调头逆行的情况。工作人员提醒，调头逆行的现场，他们能通过监控实时发现并通知交警部门处理。

    单向隧道违规调头逆行

    “真叫他们惊了，开着开着车竟然调头一路逆行出隧道。”昨天上午，谈及自己不久前刚碰见的情况，隧道2路驾驶员刘艳仍心有余悸。

    刘艳告诉记者，当天她驾驶车辆从天泰体育场发往隧道公交枢纽站，从团岛入口进入海底隧道后，她就按照规定在大客车行驶车道行驶。当车大约行至海底隧道中部时，刘艳突然发现，前面一辆黑色小轿车竟然趁隧道内车辆较少的空当，猛打方向盘调头了。刘艳下意识地放缓了车速，发现小轿车调头后却迅速向隧道入口开去。通过后视镜刘艳发现，途中该车多次造成险情，迎面而来的车辆不得不违规变道“避让”。

    “已经不是第一次碰见了，天天在里面开车偶尔就能发现这样的‘牛司机’。”刘艳说，虽然不清楚司机为何会有如此举动，但隧道内空间狭窄，违规调头逆行造成很大安全隐患。“不管是走错了还是要逃费用，至少都应该出了隧道从规定车道行驶。 ”

    平均每月都有三四起

    在胶州湾隧道监控中心记者看见，在一面硕大的屏幕上，隧道内各路段路况一目了然。 “整个隧道交通信息、设备运转信息都在这个中心监控中，隧道全程共设有148个视频监控设备，实现全程无缝覆盖。”青岛国信交通公司营运管理部副总经理杨健告诉记者，这些监控设备可24小时对隧道内的行车进行全方位监控。中心26块实时监控屏幕每隔8秒钟就变换一次，便于监控人员全面了解各个部位的交通情况。

    谈及违规调头逆行问题，杨健轻点鼠标统计后告诉记者，从隧道投入运营至今，违规调头行为平均每月都会发生三四起。 “大部分都是因为驾驶员不熟悉路况误进隧道，当然也有一些人跑到半路临时改变主意。 ”杨健说，虽然青岛端没关口，但不管出于何种原因，驾驶员在进入隧道后，都不应调头逆行。

    杨健点开监控视频，记者发现上面清晰地记录了一辆黑色福特车违规逆行的景象。“发现逆行，我们会立即通知交警部门。”杨健说，此前他们发现有车辆违规调头逆行后，就曾通知交警部门在该车出口处拦截，并对其进行处罚。由于没有相应执法权，对违规车辆的处罚只能由交警部门负责。据了解，违规调头逆行主要发生在匝道和主洞相联处，但目前尚未出现有司机在出了隧道后不交费又返回的现象。

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    隧道青岛端设应急站

    记者从市城乡建设委建管局获悉，胶州湾隧道计划在青岛端再设一个应急分中心，负责隧道日常管理及安全保障。

    据介绍，青岛端的管理中心是承接薛家岛端总中心的一个分中心，项目最主要的部分是要设立消防站，整个工程选址在台西三路匝道入口的北侧，占地1.4万平方米，这个应急中心的设立可以确保胶州湾内部发生重大事故时，两侧同时展开救援。

    据介绍，胶州湾隧道工程已经设立了一个管理中心，位于胶州湾隧道口薛家岛端南出口东侧、窟窿山南侧、北庄北侧，工程规模22881.17平方米，管理中心消防工程也设置在胶州湾隧道薛家岛端南出口东侧。工作人员介绍说，本次在青岛端设置的管理中心和薛家岛的管理中心是一体的，这也是为隧道提供两侧的安全保障。