油价上调近在咫尺 哈飞弱混动力如何领跑？

    咨询机构ICIS旗下息旺能源发布报告指出，本月中旬前后，国际油价有望止升转跌，进入阶段性下行通道。截至本月6日，国际三地原油加权均价移动变化率已达8.56%。也就是说，成品油调价“22工作日+4%三地率”的边界条件基本上没有悬念，油价再一次上调，基本上只是时间问题。

    油价的上调，对车主来说无疑是燃油开支的增加，这对处于难产中的新能源汽车来说倒也可能是一件好事情。大家都知道，新能源汽车在使用过程中对周围环境的污染比较小，但是消费者之所以愿意买新能源汽车，基本上也都是奔着“油耗”去的。那么既然它能省油，又不容易在马路上看到呢?

    这是因为新能源汽车虽然很“省油”，但并不省钱。试问，假如一辆新能源汽车的售价足够买两辆传统动力的车子，消费者还能有多少的消费激情呢?

    但不是所有的新能源车子都卖的很贵，比如弱混合动力的哈飞小霸王也就仅仅比传统动力的哈飞小霸王贵几千块钱而已。

    这是因为弱混合动力哈飞小霸王的产品基础实际上就是传统动力的哈飞小霸王，只是变化了两点：一个是多了一套弱混合动力装置，另一个是换装了更先进的蓄电池而已。

    先说第一点，目前我们的发动机普遍采用了高怠速的模式，这样一来，基本上每个车子都能在黄灯变绿灯的时候实现快速起步了。但高怠速模式本身也有缺陷，那就是在停车等待时会产生比较高的油耗。据相关数据显示，根据不同的堵车状况，这部分油耗大约占车辆总油耗的5%~25%左右。

    那这部分油耗能不能省下来?当然能。

    哈飞微车的这套弱混合动力能够自动判断是否需要关闭发动机从而避免产生怠速油耗，而在需要快速起步的时候，系统又会以最快的速度启动发动机并将发动机转速推至适合起步的位置，从而让消费者像开普通车子那样迅速起步。

    因为比普通车辆更需要频繁起步，哈飞汽车给弱混合动力车型配置更先进的电池也是情理之中的事情了。除此之外，一些机构的加强设计，也会延长车辆在传统动力模式下的寿命。

    这样一来，消费者实际上只加了不多的钱，买到了油耗更低的车子。虽然弱混合动力车型的节油效果没有普锐斯等中强混合动力那么明显，但对老百姓来说却是非常超值的。

    毕竟，老百姓喜欢的是实惠的车子，既要买起来实惠，也得用起来实惠。在油价持续高涨的时代，更须如此。