汽车三包公里数增加一万公里

    2012年1月11日，国家质检总局公布了新版的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（征求意见稿），再次向社会公开征求意见。截至2月10日，征求意见已经结束。国家质检总局法规司司长刘兆彬表示，本次征求意见稿中，将原来的两年4万公里的三包有效期，调整为两年5万公里。此外，新车退货、更换、修理期限由30天调整为60天。另外又增加了一个公里的限数，就是在行驶3000公里以内。

    整车三包公里数延长

    在去年10月26日举行的听证会上，有关“汽车三包”规定的第五章第二十条中规定：家用汽车产品的三包有效期自销售商开具购车发票之日起计算，整车三包有效期应不低于两年或者4万公里，以先达到者为准。不少消费者代表认为，这个“汽车三包”有效期的规定应该适当延长，以更好地保护消费者的权益。

    刘兆彬表示，本次征求意见稿中，将原来的两年4万公里，调整为两年5万公里。此外，在此前的“汽车三包”规定中规定：包括发动机、变速器、转向系统等主要总成和系统的质量担保期不应低于3年或者6万公里。而在新的规定中不再强调主要总成和系统的质量担保期，取而代之的是汽车包修期限的概念，新规定第十六条明确规定：家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准。专家认为，用包修期限替代主要总成和系统的质量担保期，扩大了汽车产品的包修范围，在包修期内出现了问题，即使不是主要总成和系统的问题，汽车厂商也应该承担包修的责任。

    退货时限延长至60天

    消费者关注的另一个焦点是，关于新车退货、更换、修理期限的问题。在去年的征求意见稿中规定，汽车售出后30天内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理，销售商应负责免费退货。但是不少消费者代表认为，30天的退货时限太短，不能完全反映出汽车产品的质量状况。

    刘兆彬对此表示，这一次稿子当中，我们把这个时间调整为60天。另外又增加了一个公里的限数，就是在行驶3000公里以内。

    组建专家库认定责任

    除了三包期限和退换货时限的问题，在去年的听证会上还有一个辩论热点，就是出现汽车质量纠纷之后的质量问题鉴定和责任认定问题。

    全国工商联汽车经销商商会秘书长表示，在定义这种严重的安全性能的故障时，如果消费者和厂家出现不同意见，谁来进行判断，我们认为最普遍的做法就是要出现一个自然的、独立的第三方。

    在新的征求意见稿第三十五条中规定：国家质检总局可以组织建立家用汽车产品三包责任争议处理专家库；经争议双方同意，各级质量技术监督部门和有关机构可以选择专家参与调解工作。刘兆彬表示，要由懂汽车专业知识的专家和法律专家，在当事人双方同意的前提下，参与有关争议的解决和处理。（记者 雷林）