今起青岛油价上调一夜涨回4个月前 97号破8

    新闻核心

    刚出正月十五，车主就得被迫上缴“红包”：今日起，青岛汽柴油价格全面上调300元/吨，93号汽油价格涨到7.5元/升，97号汽油则突破8元大关达到8.05元/升，-10号柴油涨到7.75元/升，这是今年国内成品油价的首次上调。由于2011年10月9日油价曾下调过300元/吨，此次上涨则“一朝回到四个月前”。

    眼下，新的成品油定价机制还没盼到，4%的调价窗口却已打开：依照现行定价机制，如果布伦特、辛塔、迪拜三地原油加权均价变化率连续22个工作日超过4%，国内成品油价就可以调整了。

    消息保密无人排队加油

    和此前几次油价上调“风声四起”相比，此次油价上调传播范围却小得多。“我晚上5点多下班的时候才听说，具体情况还没接到通知。”昨晚6时许，中石化青岛分公司相关负责人韩处长说。而晚上8点多，中石油相关负责人则表示，油价上涨自己还是从微博上看到的，并没接到通知。

    可见，连“业内人士”都如此，更多市民则还“蒙在鼓里”。晚上六点到七点多，记者在西部几个加油站采访，严寒的天气下并没有车主排队加油，和以往市民排长龙加油相比差别挺大，而加油站工作人员还不知道油价准备上调一事。

    一位正在加油的市民郑先生告诉记者，正好油箱没油了就近加点油，并不是刻意来“抢油的”。“真要上调啊？那我今天算幸运了，明天来加油又得多掏钱。”

    市民喊苦加油站喊冤

    油价上调一事，牵动着每个车主的神经。一边是市民喊“苦”，为啥刚降下来几个月的油价又涨上去了？而且涨多降少呢？一边则是加油站喊 “冤”，上次油价就不该下调，春节这段时间的日子着实难熬。

    “年前成品油批发价就开始涨，现在90号汽油已是赔钱了，93号汽油毛利是以前的一半。”岛城一家民营加油站的老板描述眼下的情况，“93号汽油的批发价已达到9400元/吨，合每升7.0元，而零售价才7.26元/升，每升2毛钱的毛利加上运输成本，加油站快‘关门’了。”

    “石油行业赚钱不手软，公认的暴利行业啊，他们赔钱我还真不信。”车主于先生发起了牢骚，“调来调去我已经麻木了，上调的次数总是多于下调的次数，感觉该下调的时候总是磨磨唧唧，而上调的时候却毫不犹豫。”

    车主每月多掏三五十

    此次油价上调，业内人士指出完全在预料之中，上调幅度也跟预期“差不多”。以私家车主张先生为例，（7.5元/升-7.26元/升）*40升（油箱大小）*4次（每月加油次数）=38.4元，也就是说，对于一般的私家车每月油钱要多掏个三五十元。

    “此次调价幅度还可以，汽油基本到位，-10号柴油到位价格应为7.9元/升，跟7.75元/升的价格还有1毛5分钱的差距。”金盾石化加油站总经理高崇东说。 对CPI影响不太大

    国内CPI连续几个月回落，春节过后油价此番上调会否带动CPI走高？对此，业内人士指出，此次调整的幅度不会给持续回落的CPI带来太大压力，但是对我国的战略石油储备至关重要。银河期货青岛分公司分析师隋晓光认为，国际局势直接导致近期国际油价高位震荡，受国际原油价格不断上涨、元旦和春节假日节前备货及节后补货的带动，山东地炼汽油价格1月份以来大幅上涨，93号汽油出厂价累计上涨近300元至8970元/吨的高位。（记者 景虹）

    国家发改委—— 因过节推迟了调价时间

    国家发展和改革委员会7日宣布自2月8日零时起将汽、柴油价格每吨提高300元。为什么要上调油价？我国油价是否已经理顺？新的成品油定价机制何时出台？相关客运价格会不会因此调价？国家会继续补助种粮农民等部分困难群体和公益性行业吗？记者就此采访了发展改革委有关负责人。

    节日因素调价被推迟

    此次调查，据国家发展改革委有关负责人介绍，由于欧债危机有所缓解，加之中东地缘政治局势紧张，今年以来国际市场油价持续震荡攀升。1月4日，美国得克萨斯轻质原油（WTI）期货价格涨至每桶103.22美元，比去年10月初的最低点上涨了37%。2月2日，与国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格比去年10月9日降价时上涨即超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。但考虑到元宵佳节即将来临，因此适当推迟了调价时间。

    按机制适当上调国内成品油价格，有利于调动炼油企业生产积极性，保障国内市场供应，同时有利于合理引导社会消费，促进节能减排。

    物价上涨油价未理顺

    这位负责人说，2009年7月份以来，国家综合考虑国际市场油价变化、国内成品油市场供求状况以及社会各方面承受能力等因素，对国内成品油价格进行适当调控，2011年进一步加大了调控力度。

    2011年国际市场油价大幅上涨。WTI和英国北海布伦特原油期货年平均价格分别达到每桶95.1美元和110.8美元，比上年同期分别上涨20%和38%，其中，布伦特原油价格创历史新高，WTI原油价格接近历史新高。

    按现行国内成品油价格形成机制规定，2011年国内汽、柴油价格涨幅应为20%左右，每吨约需上调1500元。但考虑到价格总水平面临较大上涨压力等多方面因素后，国家在调整国内成品油价格时，采取了进一步压缩提价幅度、推迟提价时间等方式，尽量减轻对下游行业的影响。

    去年，国内成品油价格仅调整了3次，汽、柴油价格两升一降，累计每吨提高550元和450元，提价幅度分别为6.4%和5.8%。目前国内成品油价格对应的国际市场原油价格为每桶92美元左右，相当于成品油价格每吨“调控”了1000多元。

    这位负责人指出，在成品油价格调控不到位的情况下，目前主要通过石油企业内部上下游利益调节机制进行疏导和消化。但价格长期不到位同时也会导致炼油企业巨额亏损，严重影响企业生产和再投入积极性。特别是地方炼油企业作为独立的加工企业，无法通过上游补下游的方式缓解亏损压力。长此以往将严重制约炼油行业的持续健康发展，也不利于保障国内成品油市场供应。“这些问题应引起高度重视，逐步加以解决。”

    相关客运价格不调整

    发展改革委有关负责人说，近期，发展改革委对2008年底出台的现行成品油价格形成机制运行情况进行了总结评估，在此基础上进一步研究提出了成品油价格改革完善方案，主要围绕缩短调价周期、加快调价频率，改进成品油调价操作方式，以及调整挂靠油种等方面内容，进一步完善现行成品油价格形成机制。

    “有关改革措施目前仍在论证过程中。各方面基本达成共识后，拟向社会公开征求意见。”这位负责人表示。

    为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，发展改革委表示对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）价格不做调整。同时，国家将按照2006年石油价格综合配套改革时建立的对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴机制，继续对种粮农民（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。（据新华社）