更高速度试验列车昨在南车四方“出炉”

宝剑头火箭尾 跑得更快还更稳 更高速度试验列车昨在南车四方“出炉” 速度超越目前动车最高速度

头部像一把宝剑，尾部为“长征火箭”的造型。昨天，更高速度试验列车在南车四方股份公司“出炉”。据了解，这种列车使用了诸多新技术和新材料，不仅速度要超越目前动车的最高速度，而且运行的过程中更安全、更平稳、更舒适。

揭秘为啥设计成宝剑车头

昨天，记者在现场看到，更高速度试验列车整体为银灰色调，车头造型、尾车造型各异，车头造型犹如宝剑出鞘，锋芒毕现，充溢着力与美 。 而尾车的造型沿袭了CRH380A的“火箭”造型。

“车头的设计主要是降低运行时的阻力。 ”据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该试验列车头型技术方案通过大量的概念设计、数值仿真分析、风洞试验，优化出“剑”“火箭”的头尾组合，实现了头车降低阻力，尾车升力接近于零的最优技术匹配。头车的设计灵感来源于中国古代的兵器“剑”，突出尖楔形结构，强调“锐”意进取。

奇怪车上装满了设备仪器

记者了解到，该试验列车为6辆编组，全部为动力车。记者进入车厢后发现，试验列车上安装着不少设备和仪器。

其中，1车厢和2车厢内都是实验设备和仪器，现场设置的标牌显示这些设备用于“空气动力学实验”、“引网关系实验”、“牵引性能实验”和“制动性能实验”。 3车厢内则是一个综合系统；4车厢和5车厢为坐席；第六节车厢为“火箭”型车尾。 “列车上使用了如碳纤维、镁合金、新型纳米隔音等不少新材料。”有关人员介绍说，列车在重量减少的情况下，刚度提高了22.7%。

强劲牵引总功率远超380A

“这辆试验列车的马力更强劲。”试验列车的牵引系统为全新开发的大功率牵引系统，列车牵引总功率可达到22800千瓦。目前京沪高铁上运行的CRH380A型动车，采用6动2拖的编组方式，牵引功率为9600千瓦。

据介绍，更高速度试验列车项目，是在科技部和铁道部的科学部署下，以“十一五国家科技支撑项目-共性基础及系统集成”、“国家973计划项目-时速500公里高速列车关键力学行为研究”为依托，以中国南车四方股份公司为主体，采取产学研用相结合的创新模式，历经了两年多的科研攻关。 1月，科技部和铁道部组织7名院士及14名行业专家评审。

目标速度超越目前最快列车

专家介绍说，该试验列车以CRH380A创新成果为基础，以更高速条件下安全、可靠运行为首要目标，对多个系统进行了全面的创新。列车的关键技术在中国南车实现了自主化和产业化。

据中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍说，试验列车的成功落成得益于中国南车在高速动车组研发上的整体布局以及中科院力学所、铁科院、西南交通大学、北京交通大学、同济大学等科研院所的通力协作，共同攻关。

据介绍，该试验列车下一步将在高速列车国家工程实验室做全面台架试验，特别是要进行超高速条件下的滚动试验，充分验证系统的安全性、可靠性及各项性能指标。之后，将择机上线试验，并将作为高速综合检测列车长期使用，成为中国高速列车前瞻性技术研究的移动试验平台和高速条件下车、线、网运行状态的综合检测平台，为高速铁路运营的安全性、平稳性、舒适性提供可靠保障。