棘洪滩崛起动车小镇 动车产业产值将超1000亿

    今年三月份，城阳区首次提出打造“动车小镇”的概念，这个概念涵盖的不仅是有形资产，是硬实力，更是独特的、有生命力的文化坐标。产业能量将得到几何倍数的释放，文化属性生成并得以彰显。“动车小镇”就像是在产业与文化之间注入一股粘性很强的介质，使之成为有灵魂的整体。

    危机感，是城阳区推动“动车小镇”的最大动力。环伺四周，中国高速铁路的另一翼“北车”所在地长春，已经率先提出打造 “世

    毫无疑问，配套企业与核心产业唇齿相依。配套企业的成长可以折射出高速列车产业的进化史。青岛康平铁路玻璃钢有限公司，是一家高速列车配套企业，是铁道部指定的九大供应商之一。总经理孙忠正虽然年逾五十，但浑身上下散发着敢于冒险的“牛仔”气质。“技术的领先性，是企业生存与发展的保障和动力。我们企业与欧洲多家公司合作，合作的前提是这个技术必须是世界领先的。”孙忠正对记者说，“我在这个行业干了快20年了，列车从200公里到400多公里，对技术的要求标准是不一样的。当车速从350公里到400公里时，轨道上飞溅起来的石子对车头的撞击程度会发生变化。这就要求测算必须精确，不同程度的作用力，决定某个部位钢板的厚度。这就是高技术的魅力。”

    一个强悍的产业，就是一个吸附力强大的磁场。关联产业、人的生活、所在区域的命运都随之发生变化。棘洪滩史志办公室负责人刘好军更愿意用生活细节来表达巨变。他说：“去年秋天，在去济南的动车上，偶遇一个当年在棘洪滩下过乡的知青。当这个花甲之年的老人得知他是当地人时，很关切地询问：到了雨季，棘洪滩的路还是流氓泥？”还没等刘好军回答，这位老人就给陪同自己的晚辈解释，“流氓泥”，就是在雨天，脚踩在地上，泥能把鞋子沾下来。刘好军笑着打断了老人的回忆，说：“您老有时间再回去看看，我请你喝酒。敢跟你打包票，现在你回去了，肯定认不出来了。咱们坐的这个动车，就是从咱棘洪滩开出来的。”

    许多关心棘洪滩的人不知道，棘洪滩怀着更远大的理想：打造世界级的“动车小镇”。加快构筑以高速轨道交通装备为龙头，集研发、设计、制造、维修、服务及相关配套产业为一体的产业集群。这个集群是棘洪滩驶向未来的“桥梁”。

    站在“动车小镇”概念性规划图前，城阳区棘洪滩街道办事处副主任于瑞清如数家珍——在24.1平方公里之上，以高速列车为产业核心，建设具备高端生活品质、优越生态环境、一流配套设施且极具地方特色的现代化、世界级动车小镇。显然，这个将要从纸面上“破蚕”的规划是棘洪滩未来的曲线，也是农业思维向工业思维转变的惊人一跃。

    预计到“十二五”末，两家龙头企业实现产值650亿元以上，整个高速列车产业产值1000亿元以上；动车小镇城市化率达到80%以上，建成区面积达到17平方公里，林木覆盖率达到38%以上……这些沉甸甸的数字，是构成“动车小镇”未来的清秀“感官”。

    在一定意义上，决策者更愿意将“动车小镇”看作一个有灵魂的生命，有产业重量，有文化热情，有鲜明的独特性。

    世界美术史上流传着著名的阿佩莱斯线条。据传，有一次古希腊画家阿佩莱斯拜访另一位大画家宙克西斯，在家中没有见到他，便在墙上画了一条线。后来，回到家中的宙克西斯根据这条线，便猜出了是哪位客人造访过他家。

    “动车小镇”，就是试图在更广阔的经济版图上，留下一条高度精确、高度独特的阿佩莱斯线条。（记者 王杰 本报通讯员 刘学平 李延志）