宝安江南城坐拥国家一类大港 南海张家埠新港

    一个大港背后会崛起怎样一座繁华城市？下一个新加坡、香港？

    ——30万吨级国家一类大港，文登南海张家埠新港

    威海好网11月30日讯 港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。全球财富的50%集中在沿海港口城市。

    踏上文登南海新区临港产业区项目工地，往来忙碌的车辆、有序运转的机器，这里到处呈现出一派火热的繁忙景象。这个区域开发建设仅3年时间，已落地无污染、低耗能的产业过亿元大项目40多个。世界500强企业——韩国现代重工、上海宝钢集团和中国500强企业——大唐风电、大连重工等一大批大企业强企业落户南海，南海医药园、嘉泰产业园等80个过亿元投资规模大、建设体量大、带动能力强的大项目的渐次落地开工，铺起了文登南海新区临港产业区的产业核心骨架，并不断地丰满着我们对文登南海这座“蓝色产业新城”的想象。

    近日笔者获悉，文登大唐文登风电发电公司和文登张家产风力发电有限公司顺利投产发电，年可上网电量达25000万千瓦时。截至9月底，两大风电项目共计上网电量15000多万千瓦时。这是《山东半岛蓝色经济区发展规划》批复以来，文登第一批并网发电的风电项目。

(现代重工项目施工现场)

（源泉重工项目施工现场)

    蓝色经济圈引擎先锋，30万吨级国家一类港口张家埠新港

    文登南海临港产业区位于昌阳河以东，规划面积62平方公里。正在建设的南海新港，是南海发展的动力引擎。据港口专家勘察报告资料显示，这里海水波浪小、流速低、地质条件好，距国家主航道只有16海里，后方陆域开阔、发展空间大、集疏运条件良好，非常适宜建10万吨、30万吨级的大型港口。

    建成后的张家埠新港将成为中国至东北亚地区航程最短、运输成本最低的国际大港，战略意义和经济竞争力突出。明年，两个万吨级泊位将投入使用，二期两个5万吨级泊位开工建设，远期要达到30万吨。这个港口将成为我国距离日本、韩国最近的港口之一。

(张家埠新港施工现场)

    37公里疏港铁路，游龙于蓝色“巨鳄”之上的港口生命线

    作为一个国家一类的30万吨级大港，输港铁路的贯通将大规模提升港口的物流吞吐能力，提升港口运力。2011年1月9日，文登市港口铁路规划研究专家评审会议在文登召开，会议评审通过了文登市疏港铁路设计方案。届时，一条37公里长的铁路将连接文登南海新港与桃威铁路。疏港铁路西与桃威铁路铺集站接轨，向东跨母猪河、青威高速，经宋村镇，跨规划荣乌高速至西廒村设工业园区站，后沿疏港公路西侧至港口设前岛站，直达南海新港，线路全长37公里，是一条兼顾文登南海新区临港工业区和威海港靖海湾港区张家埠新港作业区货物运输的铁路支线。

(疏港铁路意向图)

    鹿特丹、新加坡、香港……，有多少座城市因为港口而兴？

    从一座世界大港，到疏港铁路的配套规划，到一座临港产业区的运载盘活，最后到一座现代港城的孕育，这是鹿特丹、新加坡、香港等世界著名港口城市的发展模式。而于港与城市的关系，江泽民同志在上海曾讲过一段非常深刻的话：“港口和城市有着十分密切的关系。有人类以来，人们就利用天然河流，创造出一代一代的人类文明。世界发展到今天的时代，港口如何依托城市现有的经济、技术条件，达到自我完善、自我发展，而城市经济又怎样利用港口门户走向世界，港为城用，城以港兴，应该是我们在世界经济新的挑战面前所要研究的主要课题。”

 （新加坡城市剪影）