揭秘各地豪车俱乐部 有百万豪车才能入会(图)

超级跑车列队

　　昆明超跑市场急剧升温

　　虽然在中国开着超级跑车要面对很多“羡慕嫉妒恨”，但不可否认，超级跑车是汽车运动的极致，也是汽车文化的极致表现之一。世界顶级超跑帕加尼的创始人和设计师Pagani先生曾坦言：“路上的超跑不用太多，因为这不是每个人都负担得起的。”

　　实际上，昆明的超跑市场正在急剧升温。

　　“悍马”说，超跑的定义是年产量1万台以下、价格在200

　　对此，位于滇池路的玛莎拉蒂云南经销商——康顺汽车销售服务公司的副总经理杨进予以了确认。“我们算是‘吃螃蟹’的人。”杨进说，2008年5月，玛莎拉蒂在昆明开了第一家店。

　　杨进透露，玛莎拉蒂对中国的市场进行了分析，考虑到中国幅员辽阔，定位了东、中、西的发展格局，西部则有重庆和成都两个点，“作为泛亚大都市的昆明，它的经济水平以及城市地位也成为了我们的目标。进驻后发现，销售情况确实非常乐观。”

　　杨进提供的数据显示，从2008年5月开业至今，昆明店已经销售出100辆玛莎拉蒂，在昆明超跑市场占有率上排名第一。

　　“这个量和全国销量比，也是很可观的。”杨进分析说，玛莎拉蒂2005年年末进入中国市场，5年多来共销售了2000多台，昆明市场用了3年时间，就占据了1/20的销量，“在同级别的豪车跑车市场占有率上，昆明仅次于成都，排全国第二。”

　　紧随玛莎拉蒂进入昆明市场的超跑品牌还有保时捷。“我可以自豪地说，昆明保时捷中心对保时捷在中国市场的成功做出了卓越的贡献。”虽然具体销量未知，但是昆明保时捷中心总经理谢飞宇先生的这番话，也证实了昆明乃至云南超跑市场的火热。据介绍，昆明保时捷中心价格最高的一款车——售价为1388万元起的918 Spyder，已经被云南本地的车主下了订单。

　　宾利、法拉利、兰博基尼等豪车、跑车也分别于2010年6月、10月以及今年10月陆续进驻昆明。而在今年11月11日-15日举行的中国西南(昆明)国际汽车博览会上，阿斯顿马丁中国经销商也宣布，将在明年初进驻昆明。

　　昆明的“超跑热”背后，反映出一个城市发展的速度。数据显示，2010年昆明市地区生产总值(GDP)达2120亿元，首次突破2000亿大关。同年，昆明市人均生产总值达到5000美元，城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达18800元和5810元，年均实际增长10.6%和8.5%；社会消费品零售总额1060亿元，是“十五”末的2.5倍，年均增长20.6%。

　　国际经验表明，人均国内生产总值从3000美元向1万美元提升的阶段，既是中等收入国家向中等发达国家迈进的重要阶段，也是向更高水平迈进的黄金发展期。如今的昆明，正处于这样的时期。

　　在这样的大环境下，加上超级跑车不断在昆开设门店，令一些人开始思考：是不是可以把这些车主集合起来，弄个跑车俱乐部？

　　百万身价豪车才能跨入门槛

　　“我是个对跑车非常痴迷的人，开车是我生活最大的乐趣，是我生活的激情和事业的动力。每次听到那轰鸣的发动机声，我就心跳加速，心中充满激情。”这是引自YNSCC会长李飞龙的自述。

　　YNSCC的秘书长“悍马”回忆：“一开始只是几个人小聚在一起，互相交流各自爱车的特性。后来想到，为何不把我们云南的爱车人士聚集起来，大家以车会友、以车会商呢？独乐乐不如众乐乐。”于是，几个创始人开始四处招兵买马，成立了一个俱乐部。

　　要成立一个超跑俱乐部，其实是有压力的。“悍马”坦言，近年来中国各地一再出现飙车引发的公众事件，拥有一辆超跑已经够惹眼了，还要成立一个俱乐部，这必然会受到众人关注。更何况，这个俱乐部是在一个经济不算非常发达的城市。“后来想，我们只是单纯地爱车、讨论车而已，就没顾虑那么多了。”

　　“起初好多跑车拥有者想加入，但是人太多、车太‘大众’就没办法体现我们的宗旨了，另外也要维护已有会员的权益。”“悍马”说，俱乐部因此设立了入会门槛——车价起码得从100万元起价，并规定了车型。

　　YNSCC的“准入车型”有：保时捷跑车全系、保时捷卡宴Turbo或Turbo S、法拉利全系、兰博基尼全系、阿斯顿马丁全系、玛莎拉蒂全系、奔驰AMG全系、宝马M全系、奥迪S/R/RS全系、劳斯莱斯全系、宾利全系、迈巴赫全系、世爵全系、克尔维特全系、迈凯轮全系、布加迪全系、帕加尼全系、日产GT-R、福特野马GTV8(及以上跑车系列)、雪佛兰 Camaro V8(及以上跑车系列)、凯迪拉克 CTSV(及以上跑车系列)、捷豹R/XKR系列，以及其他另类超级跑车，还有奔驰、宝马、奥迪旗舰版等豪华房车。

　　门槛虽高，但参加YNSCC的人越来越多，慢慢发展到了今天的规模。“现在有34名认证会员、50多台车。”“悍马”说，有些会员拥有不止一辆车。

　　一些俱乐部会员解释，拥有多少台超跑，完全取决于他们自己，他们认为这和买笔记本电脑一样。“有钱你就买苹果的。实在喜欢，你也可以多买几台收藏着，这和买车一个道理。现在昆明有这些超跑卖，我们也确实买得起。” 他们只是一群爱车的年轻人

　　对于“是否飙车”的问题，“悍马”回答得毫不含糊：“酒驾、飙车等不合法的行为，都是俱乐部章程所不容许的！”

　　“其实，你看看昆明的路况就知道，想飙车也绝无可能。”“悍马”说，这些超跑本身对路况的要求都很高，白天路上都是车，没法飙；晚上光线不好，也谈不上飙。

　　为了解决这个问题，“悍马”和他的俱乐部会根据情况，安排会员到其他城市参加一些活动。“今年的上海超跑嘉年华、成都的房车精英赛，我们都参加了。”“悍马”说，俱乐部不收会费，每个季度向每个会员收取4000元的活动经费。这些钱都用在租用运输超跑的车辆以及日常开销上。

　　“我们宁愿花多点精力去有条件的城市比赛，也不会在昆明街头乱飙车。”“悍马”说，俱乐部章程里明确规定，发现飙车、酒驾的，俱乐部会给予严重警告，3次警告后就要开除俱乐部会籍，情节严重的直接开除会籍。翻看《章程》，里面的规定极细，甚至对车队行驶时不能向车外扔杂物、烟头，注意环保等细节，都一一写明。

　　“我们希望从细节开始，规范会员言行，并从一些公益活动做起，让YNSCC成为受支持和喜爱的俱乐部。”“悍马”说，俱乐部车队出行时不允许随意鸣笛，尤其不能在居民小区、校园等地方乱按喇叭。并要遵守“三让”规则，礼让行人。

　　“希望通过努力，让社会多点对我们的正面声音。”“悍马”坦承，他们只是一群爱车的普通人。他再三强调说，中国的车文化远不够成熟，但是，随着社会的迅速多元化发展，人们会逐步接受。“我们的父母一辈可能想不到，现在子女们可以轻易地拥有一辆汽车。也许多年后，我们再开着跑车四处溜达，就不会有那么多人大惊小怪地围观了。”

　　其实，俱乐部成员也并非真正的“普通人”，他们在云南大都事业有成，而且都颇具社会责任感。“悍马”说，YNSCC成立之初，几个创始人都有做慈善的愿望，并确定了“将慈善进行到底”的宗旨。今年3月云南盈江地震发生后，YNSCC很快召集会员，筹集资金，采购了棉被、方便面、大米、食用油、饼干等大量救灾物资，装车运往盈江地震灾区。俱乐部会员还跟车下去，亲手把物资分给灾民。“悍马”透露，今后他们将做更多的慈善活动，召集云南的各大品牌企业、社会名流、爱心人士参加，募集资金帮助贫困地区的孩子。