数十轮调流方案的“折磨”

    时间：2011年6月30日 16:00

    地点：青岛地铁建设指挥部会议室

    青岛地铁建设指挥部协调处、地铁公司工程处等业务处室的工作人员已经记不清这是关于地铁五四广场站一期调流的第几十次会议了。

    为做好这项工作，市委、市政府领导高度重视，分管领导亲自开会研究部署，多次作出重要指示。市地铁工程建设指挥部为使这次调流工作更加科学合理，有效疏解路口原有交通流，最大限度缓解区域交通压力，促成地铁五四广场站顺利调流。从2009年开始，指挥部就组织相关成员单位和参建单位本着“借一还一”的原则，对交通调流工作进行了大量的调查摸底和协调工作，专门邀请了工程院院士和有关专家参与论证，期间还多次到五四广场周边现场办公，先后会同市公安交警、市政建设、设计及施工、监理和周边单位反复论证，组织召开了几十次专题会议充分酝酿研究，通过不断调整优化，认真讨论，反复比对筛选。这期间，论证过五四广场站占路方案，包括半幅占用香港中路、“2+2”方案（南北两侧单向2车道）、“2+4”方案（南侧4车道，北侧2车道），最后，调整车站站位，采用“3+3”方案（南北两侧单向3车道）。

    每次讨论对与会者来说都是一次“折磨”：既要保证工程进度，又要尽量将对市民生活的影响减到最低。这几乎是一个“不可能完成的任务”。

    最终这个经过几十轮“折磨”产生的方案确保了在地铁施工期间，香港中路保证双向6车道、山东路保证双向7车道的通行能力，同时贯通了澳门路，对珠海支路、普宁路进行了拓宽及渠化，这些路段实际上已经超过了“借一还一”的目标。