隧道公交直通胶南全程4元 明年元旦正式运行

青岛胶南市拟开通5条公交线路连接枢纽站

青岛胶南灵山卫枢纽站

　　记者昨天从青岛胶南市交通部门了解到，灵山卫公交枢纽站已经开工建设，建成后，9条公交线路将让青岛和胶南“手拉手”，市民可通过一次换乘实现直达胶南，全程票价只需4元钱，真正意义上实现对接青岛城市公交，有利于早日实现青岛西海岸“大公交”格局，加快建设胶南市融入大青岛城市一体化系统。

　　呼声

　　胶南到市区不方便

　　“随着隧桥开通，市民生活范围进一步扩大，出行、旅游、购物也渴望能有更加方便的条件。但由于公交是一个城市化区域以内的产物，不可能无限制、长距离地运行，胶南市民通过乘坐公交出入青岛要经过多次换乘，极为不便。”胶南市交通局党委委员封伟告诉记者，很多市民都通过发帖子、打电话或者亲自到交通部门投诉等形式抱怨此事。

　　“为方便胶南和青岛市区市民互相往来，实现胶南市与青岛主城区的同城发展，更好地承接青岛市区对胶南市的功能辐射，胶南市决定在灵山卫街道建设公交枢纽站。”封伟告诉记者，自桥隧开通以来，胶南市委、市政府包括当地交通主管部门多次跟青岛主管部门协商此事，在青岛市交通主管部门的大力支持下，该方案才得以确立和实施。

　　规划

　　市区4个发车点

　　据介绍，灵山卫枢纽站位于滨海大道和省道泰薛路交界处，占地面积40亩，总投资1500万元，设计公交停车位140个，社会停车位64个，日发送旅客可达3万人次。“初步规划，青岛市往胶南市公交枢纽站发4条公交线路，分别从大窑沟、天泰体育场、四方长途站和利津路长途站发车，4条线路经过胶州湾隧道、开发区，然后进入胶南市灵山卫枢纽站。”胶南市交通局相关负责人介绍，胶南市将新开辟5条公交专线，分别从胶南市区滨海公路、珠海路、人民路、泰山路等集中发向灵山卫公交枢纽站。“胶南市民可以通过在灵山卫公交枢纽一次换乘，到达青岛市区各个目的地。青岛市民也可通过一次公交换乘到胶南市区，这将进一步促进两地交流，提高两地旅游业、服务业发展水平，拉动经济增速。”胶南市交通局相关负责人说。

　　该公交枢纽站建成后，除具备青岛隧道公交与胶南市公交的枢纽功能外，还可作为胶南市与开发区公交纵深对接的枢纽站，届时将进一步方便市民前往开发区，促进胶南市与开发区之间的联系，有利于早日实现青岛西海岸的“大公交”格局。

　　实行“2元+2元”

　　“这件事胶南市民、开发区市民和青岛市民都很关注，为了确保工程进度，我们局成立专人负责的领导小组，聘请资深建筑专家对工程全过程进行监管，施工企业专门组建土建、市政、钢结构三个项目部入驻工地施工连续作战，在保证施工质量的基础上，力促施工进度。”胶南市交通局党委委员封伟说，目前，该枢纽站已于10月24日动工建设，确保12月25日前具备初步运营条件，2012年1月1日正式通车，届时将实行无人售票车，票价初步定为从胶南市区到灵山卫枢纽站为2元，从灵山卫枢纽站到青岛市区2元。

　　工人加班加点赶进度

　　昨天中午，记者在灵山卫公交枢纽站施工现场看到，20余名工人正在平整土地，尽管天气转凉，但是工人们一个个累得满头大汗。

　　“这可是个有关民生的项目，为了确保顺利完成，我们公司召开了专门的会议，协调各个部门，在人力、物力、财力、还有机械设备上，以这边的工程为主，在施工现场的人员上，抽调公司比较有实力的、有战斗力的三个项目部，晚上加班加点地干。”负责该项目建设的星火建筑工程公司副总经理王伟杰介绍，目前，该枢纽站正在进行地下管网铺设和场地平整工作，计划11月中旬前完成站台西侧路面硬化工程，12月25日前完成候车棚及辅助用房建设，具备初步运营条件。

　　以后去青岛方便快捷了

　　就在记者现场采访时，24岁的胶南小伙王佳军骑着摩托车到现场了解情况。“我家住在胶南市区，俺姐姐嫁到了青岛市南区，周末我经常去姐姐家玩。”王佳军说，自打隧道开通后，他非常兴奋，当时第一感觉，就是去姐姐家会更方便。但实际情况是，乘公交去姐姐家，花费的时间比起以前的长途或者轮渡来，一点也没减少，“我得先乘车到积米崖，再转车到薛家岛枢纽站，然后换乘隧道公交到达青岛市区，再坐一次公交才能到俺姐姐家附近。”王佳军说，通常加上等车的时间，他去一次姐姐家最少得两个小时，这让他感觉很不舒服。

　　“究其原因，虽然隧道公交开通了，但是胶南与隧道公交没有很好地对接，频繁地倒车耽误了很多时间，另外，公交线路也少，市民选择性也就少了，只能跟着公交车走弯路了。”王佳军说，听说胶南要建公交枢纽站，以后再去青岛换乘一次车就行了，他非常高兴。“我就在灵山卫上班，今天特意过来看看，我估计等这儿通车了，再去俺姐姐家用一个小时就差不多了。”王佳军说。

　　首条城际公交三月运送5万人

　　今年8月12日，温馨巴士617路城际公交通到即墨温泉，即墨班线客车紧随其后实现无缝对接，开创了城乡公交一体化的先河。昨日，记者了解到，617路首条城际公交开通已近3个月，共运送乘客5万余人次，极大方便了来往青岛和即墨之间的市民，也带活了滨海公路沿线市郊旅游，随着客流量的不断攀升，营运单位还将加大发车密度、增加班次，来满足市民出行要求。该线路每天平均运送旅客六七百人次，高峰时达到上千人次，特别是周末两天，人员爆满。

　　记者了解到，617路线途经的枯桃花卉中心、大崂（北九水客服中心）、江家土寨（可换乘616路到达会场、王哥庄、仰口风景区）、鹤山风景区（国家AA级风景名胜区）、鳌山卫和海泉湾都将因此带来不菲的经济效益，进一步推动当地旅游业的发展。海大崂山校区的师生们受益匪浅，对于学生周末的回家探亲及出行游玩都带来了众多便利。记者 吴帅

　　隧道公交最多一天载8万人

　　昨日，公交电车公司隧道路队书记董雪华告诉记者，隧道开通后的前两个月，正是岛城的旅游旺季，4条隧道公交线路一天运送乘客超过8万人。

　　“现在，4条隧道公交线路平均每天运送乘客约5万人，比刚开通时少了三分之一还多。”董雪华说，与通车初期大多人乘隧道公交“尝鲜”不同的是，目前，在黄岛上班的候鸟族成为客流的主力军。

　　“目前，隧道公交冷热不均的现象稍有缓解，但还是存在隧道1路线比较拥挤，其它3条隧道线路比较空的情况，这主要和线路设置有关，隧道1路途经开发区多所高校和多家企业，也是最长的线路。虽然我们增加到64辆公交车，每5分钟发一班车，但高峰时还是满足不了乘客的需求。”董雪华说，有的乘客就通过薛家岛枢纽站换乘黄岛公交，倒车前往目的地。

　　记者 刘海龙本版撰稿（除署名外）

　　记者 赵玉勋