外籍货轮青岛相撞 1人死亡10人下落不明(图)

　　载着4100吨煤炭的“ORIENTAL SUNRISE”货轮从朝鲜出发，前天夜里驶进了青岛大港2号锚地，船员崔先生和李先生站在船舷旁边，等着船长一声令下，他们就可以下锚停船，回到船舱里美美睡上一觉，他们万万想不到的是，一场悲剧正在拉开帷幕。“他们的船像是山一样大，冲着我们的船身就撞过来，我们大喊着冲出去，只跑了几步还没碰着救生衣，就像倒豆子一样掉进了海里。”昨天早

　　获救船员们表情凝重

　　昨天凌晨1时左右，第二艘参与海上搜救的救援船驶进前海海事处码头，6名身穿蓝色大衣的朝鲜船员被救援人员扶到船边，从救援船安全登上码头。在岸边等候的青岛边防检查站的工作人员开启绿色通道，迎接这些船员安全上岸。船舶代理公司的工作人员和翻译上前，询问6名船员的身体状况，120急救医生上前检查，确定他们没有大碍后，在岸边等候3个多小时的救护车驶离码头，而这些朝鲜船员则被护送上了两辆轿车，前往船舶代理公司安排的宾馆休息。

　　记者看到这些船员表情凝重，有些人则显得有些惊魂未定，记者上前询问船舶碰撞发生的经过时，这些船员都不约而同地选择了沉默。船舶代理公司请来的翻译告诉记者，这些船员之前在救援船上曾描述称，当时他们的船满载着4100吨的煤，从朝鲜运来岛城，当时他们的船速不是很快，是在正常行驶，对方的船突然撞在他们的船身中段，将他们的船撞翻沉没。

　　救援人员一夜未眠

　　前天晚上注定是个不眠之夜。凌晨1时安全登岸的6名朝鲜船员，坐在船舶代理公司安排的宾馆沙发上，等待着海上生死不明同伴的消息。两名受伤船员躺在市立医院的重症监护室里，仍然饱受着伤痛的折磨。“北海救”轮，海事部门的海巡船、青岛港的救援船、商船、渔船……13艘救援船只马达轰鸣，正在进一步扩大海上搜救的范围，站在甲板上的搜救船员强忍着困倦，睁大了眼睛观察着黑漆漆的海面。

　　青岛海上搜救中心的指挥室里，调度人员不眠不休，关注着海上每艘搜救船的情况汇总。大海深处10名船员可能仍然在为自己的生命拼搏着。

　　“海上救援黄金72小时刚刚过去三分之一，现在海上的风浪不是很大，海水温度并不是特别寒冷，我们相信这些失踪的船员仍然有机会获救。”参与救援的一名船员告诉记者，即便是只有百分之一，乃至千分之一的获救希望，相信海里挣扎求生的船员都不会放弃，而他们这些救援人员就算再劳累，也不会轻易放弃。

　　海上搜索岛城总动员

　　记者了解到，事故发生后，省、市领导分别作出批示，要求全力做好人员搜救、伤员救治等工作。29日上午，省委常委、市委书记李群来到青岛市海上搜救中心，了解海上搜救、打捞及伤员救治情况，现场指导事故处置工作。李群要求，相关部门和单位要全力搜救失踪船员，做好受伤船员救治工作；加大力度清理事故海域油污，保护好生态环境；加快沉没船只打捞工作，确保青岛港主航道正常通航和航行安全。同时，要调查清楚事故原因，做好事故善后处置工作。

　　随后，李群乘船前往事故海域，现场察看海上搜救工作进展，了解附近海域航运、航道安全等情况，并再次对人员搜救、漏油处置等工作提出要求。目前，北海舰队、交通部北海救助局、海事局等部门已出动救援船只13艘、海上救援人员200多人，在事故海域进行搜救作业。同时发布中英文航行警告，要求过往船只协助搜救。为清理事故海域出现的少量油污，海事部门已经设置围油栏800米，并组织9条清污船在事故海域进行清污作业。

　　市立医院：

　　两名重伤船员送进ICU

　　“他们现在的情况很稳定，已经没有了生命危险，正在重症监护室里密切观察。”记者在市立医院采访时了解到，医院对两名溺水重伤的船员开启了绿色通道，抽调专家会诊，确保两名溺水船员的安全。记者采访时得知，这两名船员名叫金哲赫和韩哲俊，因为溺水和失温，其中一人生命体征一度出现不稳定，经过紧急抢救现在已经脱离生命危险。

　　昨天中午，记者在市立医院急诊室见到了另外两名船员，他们前天晚上获救时，并没有觉得不适，但在宾馆住了一夜后，其中一人腹部疼痛难忍，另外一名男子腿部疼痛，医护人员随即为两人详细检查，并留他们在急诊室做进一步的观察。

　　船舶代理：

　　船长大副下落不明

　　记者在医院见到了船舶代理公司的工作人员，他和翻译陪在两名不适船员的身边。他告诉记者，重症监护室的船员现在情况稳定，这两名船员也没有大碍，除了死亡的那名船员外，其余4名船员现在在宾馆里休息，现在情绪仍然很稳定。据他了解，这些获救的船员都是普通船员，船长、大副、轮机长仍然没有消息。他们正在试着帮助这些船员联系朝鲜的家人，为他们报一声平安。

　　市应急办：

　　正在制定沉船打捞方案

　　记者从市应急办证实，沉没货轮上共有19名船员，全部为朝鲜籍。其中8人获救，1人死亡，其余10名船员仍在搜救过程中。山东海事局、交通部烟台打捞局的专业打捞船只和专家将参与沉船打捞工作。目前他们正在制定打捞被撞沉没的“ORIENTALSUNRISE”货轮的方案，“ORI－ENTAL SUNRISE”货轮被打捞上来后，将有助于确定船舶碰撞的原因和相关责任，也有助于确定是否有船员被困在船舱内遇难。

　　船员讲述

　　游了两小时终于获救

　　记者在医院采访时，遇到一名曾经跟获救的船员们有过交流的知情者，他告诉记者，这些获救的船员年龄从30岁到49岁不等，在朝鲜都已经结婚生子，在这艘“ORIENTAL SUNRISE”货轮上工作了一年。仍然在宾馆休息的4名船员分别姓李、崔、韩和任。他们曾向他讲述了事发时可怕的一幕。船员回忆，事发时“ORI－ENTAL SUNRISE”货轮正缓缓驶进2号锚地，船长正在选择合适的地方下锚停泊，其他船员已经开始联系准备卸货，获救的船员崔先生和李先生当时站在船舷边，等待着船长的命令就可以下锚，就在此时他们看见一艘货轮从远处驶来。船员描述那艘船“大得就像是山一样”。

　　记者了解到发生碰撞的另一艘“HAMBURGBRIDGE”轮是一艘长330米的集装箱空载船，而沉没的“ORIENTAL SUNRISE”货轮长约93米，载重在4000吨以上。获救船员描述对方货轮的船头好像撞进了他们这艘船的船身里，紧接着“ORIENTAL SUNRISE”货轮被撞翻，很快就沉没了。

　　发现山一样的货轮要撞过来，船舷边的崔先生和李先生大声叫喊着，往相反的方向跑去，准备去拿救生衣。两人事后讲述，他们俩还没碰到救生衣，甲板上的船员就像是“倒豆子”一样，从倾斜的甲板上掉进了黑漆漆的海里。作为多年的船员，他们都很了解，船舶沉没可能会在海面上造成漩涡，于是他们掉进海里后，拼了命地往外游。他们大概在海上游了有两个多小时，终于看到远处有灯光，他们当时在冰凉的海水中冻得身体僵硬，但仍然坚持着大声呼救。救援船只很快就发现了他们，将他们接到了船上。他们上船后累得瘫在甲板上，中国的搜救队员帮他们换下了湿冷的衣服，裹在棉

　　被中取暖，他们过了很长时间

　　才缓了过来。他们坚持跟船继

　　续搜寻其他同伴，到昨天

　　凌晨1时被送上岸。本版撰稿摄影记者 黄 飞