立交桥强身用航空材料 拉力8倍于6厘米厚钢板

　　受冷空气影响，青岛气温持续走低，低温不仅给市民生活带来了影响，也有可能延长杭州路桥和铁港立交桥的混凝土养护时间，从而影响施工进度。昨天下午，记者再次探访立交桥加固维修现场发现，杭州路桥梁体修复用上了飞机制造材料——碳纤维布，300克的碳纤维布，其拉力相当于6厘米厚钢板的8倍。负责两桥施工的第一市政建筑安装工程公司负责人表示，目前杭州路桥施工进度稍慢于铁港立交桥，如果进展顺利，两桥有望下月15日

　　杭州路桥今日铺沥青

　　昨日下午，记者来到杭州路桥施工现场看见，已经封闭的半幅桥面，沥青刨铣已经完成，工作人员又重新在桥面上浇灌了混凝土。未封闭的半幅桥面，其沥青刨铣也已完成，尚待浇灌混凝土。 “混凝土养护已经完成了，明天就将正式铺设沥青。”负责该桥施工的第一市政建筑安装工程公司负责人告诉记者，杭州路桥由于有电车通行的缘故，无法全线封闭施工，因此沥青铺设将分两步走，今天只铺设细沙层，其厚度大约为2.5厘米。待另半幅路面完成混凝土浇灌后，再一起铺设面层沥青，其厚度则为4厘米。从目前的施工进度预计，月底前杭州路桥封闭施工路段将更换，届时车辆将从现在封闭的半幅道路上通过。

　　航空材料用来修大桥

　　在杭州路桥桥下，记者看见原本斑驳芜杂的桥梁变得色彩斑斓，黄色基调上不时穿插有黑色条纹似的材料，它们或竖或横地分布，看上去分外漂亮。 “这是碳纤维布，用来提高桥体拉力的。 ”现场负责人王立飞告诉记者，目前国内对桥梁加固的方式，主要有粘贴钢板或防波韧布等几种方式，碳纤维布是近几年兴起的一种新方式。相较于以前几种，它重量更轻，成本也更低，但粘合力却丝毫不差于此前几种。 “300克的碳纤维布，其拉力就相当于一根6厘米厚钢板的8倍，大部分飞机机头都会用到这种材料。 ”王立飞告诉记者，施工过程中，首先要清洗桥梁底面，打磨掉上面的原有油漆，然后刷上一层底胶和浸泽胶，待它们都准备完成后，即可张贴碳纤维布。

　　两桥下月15日将通车

　　“目前两座立交桥已完成了总施工量的六成，如果天公作美的话，预计下月15日两桥都可正式通车。 ”该负责人表示，此次维修加固大部分都是根据由同济大学和青岛理工大学所提供的检测报告实施，主要目的是维护立交桥的功能，并对已检测出来的桥体裂纹进行封闭，以延长两座立交桥的使用寿命。除了加粗钢筋外，浇筑所有的混凝土标号，他们也将原本设计中的c28改成了c50。

　　“两座立交桥破损主要还是大货车频繁通过导致的，他们的重量大大超过当初设计建造时的核载量。”该负责人表示，正式通车后，他们将协调有关部门，在两座立交桥前设立限重标志，超过大桥承受重量的车辆将不允许通行。（记者 徐美中 实习生 祝巾杰）