多地地铁列车站台屏蔽门玻璃突发爆裂(组图)

车门与站台安全门只对上了一半 华商网(微博)蔡珂 摄

    多城地铁都曾现屏蔽门玻璃莫名爆裂

    据《新闻晨报(微博)》2011年7月20日报道，7月份上海地铁屏蔽门玻璃连续发生了两次爆裂。广州、香港、重庆、北京等地的地铁屏蔽门玻璃也曾数度发生爆裂，其中广州地铁玻璃屏蔽门爆裂事件在8年内发生了近10起，但并未造成人员伤亡，玻璃碎裂的原因大都不明，运营方推测为自爆，个别为硬物

    屏蔽门玻璃爆裂可能的三个原因

　　上海地铁屏蔽门玻璃7月份发生两次爆裂后，当地媒体对玻璃爆裂原因做了分析，可能存在的原因有三点：

　　1、地铁站台温差大导致爆裂

　　事故现场勘查的技术人员称，首先考虑的是温度因素。轨道通道的温度通常都比较高，而站台上的温度相对要低。因此，屏蔽门内外就形成了十几摄氏度的温差。由于热胀冷缩，形成了屏蔽门玻璃容易爆裂的一个基本条件。

　　但也有专家表示，温差不足以导致钢化玻璃爆裂，屏蔽门所采用的钢化玻璃为铯钾防火玻璃，比起普通钢化玻璃，铯钾玻璃有一定的隔热性，能够在短时间内抵挡一定的高温炙烤。

　　2、列车行驶产生的风压导致爆裂

　　上海地铁技术人员表示，当有地铁经过时，站台处会形成“活塞风”，正是相当10级风的“活塞风”使屏蔽门内外形成了巨大的压力差，这也会导致屏蔽门更加容易爆裂。假如玻璃上有裂痕，这样的“压力差”特别容易引起爆裂。

　　对此问题，专家表示，列车进出站肯定会对屏蔽门上的钢化玻璃产生一定的压力，但是地铁方面在建设时应该对此就已经有足够考虑的。“在安装屏蔽门前，地铁方面应该已经对列车所产生的风速、风压进行过测算，然后根据压力大小，加上一定浮动的安全系数，来选择需要的钢化玻璃厚度。”

　　3、屏蔽门玻璃本身有质量问题?

　　据了解，上海地铁7月份发生玻璃爆裂的两扇屏蔽门，分别由两家屏蔽门生产商提供，但屏蔽门上的玻璃并不是由这两家生产商制作，而是被再次转包出去，由其他玻璃生产厂家生产。那么西安地铁屏蔽门的玻璃是由哪家部门生产的，是否存在二次外包，玻璃质量是否合格，现在还不清楚。（据《新闻晨报》报道）

　　西安地铁车门到底怎么样？

　　近几日有网友反映，在地铁运行期间，经常能地铁听广播说有些站台的个别屏蔽门坏掉，打不开，请乘客从正常打开的门下车。“才运行了不到半个月，就出故障了，这东西到底靠不靠谱？”一名网友对西安地铁车门表示质疑。

　　而早在9月16日，西安地铁二号线试运行首日，华商网记者在一地铁站采访时发现，一辆刚到站的地铁在停车时，车门与站台上的安全门只对上了一半，原本应完全露出来的车门有一半藏在了玻璃墙的后面，还好此时不是人流高峰期，若是在上下班高峰期，不仅不仅乘客进出很不方便，还很容易出安全事故。此问题经华商网整理后以反应给地铁公司，但至今仍未有回应。