让500多员工有车有房的老总:丁新民和他的农民工兄弟

    “农民工”

    在东方路桥的几万农民工里，有一个“农民工”最苦最累。他每天起得最早，睡得最晚。他时而是企业的掌舵人，时而是一名普通的不能再普通的农民工。他就是丁新民。

    丁新民出生于1950年，1968年冬，初中刚毕业就去了内蒙古生产建设兵团，在兵团呆了6年，脱过土坯，拉过羊粪，种过蔬菜，刨过大粪……

    1975年，他被安排在伊克昭盟（现鄂尔多斯市）公路总段，

    1997年12月，时任伊克昭盟公路工程局局长的丁新民在一次视察时遇到严重堵车。彼时的伊克昭盟正值经济起飞之初，家乡的经济哪能被交通掐住脖子呢？丁新民坐在车里暗下决心，一定要解决伊克昭盟的交通不畅问题。

    在与一家南方企业“纠缠”了一段时间之后，丁新民最终还是决定动员全局职工入股，依靠自己的力量，把东杨路这段伊克昭盟的“肠梗阻”给医治好。

    （资料图片来源：东方路桥集团网）

    公司成立了，路段开工了，丁新民的肩上还担着被告的风险。当时，妻子担惊受怕，丁新民却安慰说：“不怕，道理在咱们这边，相信我好了。”气定神闲之间，更多的是坚定和信心。

    那段时间的丁新民，就像是一匹疯狂的野马，一天之内奔波于北京、呼和浩特、东胜三地之间。一次在深夜驱车回东胜的路上，被交警拦住，交警怎么也不相信给公家办事，还有这么拼命在半夜赶路的。

    在东方路桥，任何一个农民工的睡眠都比丁新民多，不管是在施工的日子还是休息日，丁新民都是只睡三四个小时。修路的时候，他白天一个路段接一个路段地检查，遇到什么问题马上着手解决，白天无法全部解决的连夜开会继续。而第二天凌晨3点，他肯定会准时起床。有时在工地上睡习惯了，丁新民到宾馆后反倒睡不着觉。

    东方路桥落实“定额管理”的日子里，最累的还是丁新民。丁新民不喜欢在办公室里抓工作，而是常常蹲在工地指挥部。他就是一个辛勤劳动的“农民工”，用自己的双手创造着财富，他的财富浸泡着浓浓的汗水。

    有产者

    在以“民工就是我员工”为主题的东方路桥第一工程公司的宣传板上，红底白字，赫然写着9个大字：“让无产者成为有产者。”

    这个理念是丁新民在2002年的一次读书会上提出来的。或许有些人看过之后会觉得这只是给员工“洗脑”用的，是企业家们惯用伎俩，那你就真的错了，丁新民的这个理念让农民工得到了好处，让更多的东方路桥人得到了实惠。

    集团公司成立以来，一直执行日工资制，每天不管干多干少，干好干坏，钱数永远都不会变，这种分配形式严重地损害了劳动积极性和主人公的责任意识。在工地上，水管的笼头开着，水流了一大片，谁都知道这是一种浪费，却往往没人管；农民工背的水泥袋子开了口子，水泥哗哗地往下撒，却熟视无睹，等背到目的地时，一袋水泥只剩下半袋了……

    2002年春，东方路桥总裁丁新民给民工联队出了一个招儿，即定额管理。

    一些老板捂着钱袋子，该发的工资也会刻意克扣，更不要说给工人发奖金了。丁新民给农民工发奖励的手笔之大，让很多同行艳羡不已。他给农民工发轿车、摩托车，奖金单上的数字后面至少也要4个零。

    丁新民把企业与农民工的关系比作水和船：“定额管理就是激流中的水闸，只要控制得好了，水就会越来越多，船就会越浮越高。”丁新民为稳定队伍，除落实定额管理之外，还敏锐果断地在农民工中推广股份制，让他们持股，丁新民常说：企业是大家的，财富当然也就是大家的。这些都足已见证他的远见卓识。

    刘世奇联队的股份制试行始于2004年。民工联队实行股份制改革以后，工程技术人员、机械操作手虽然入股不多，但他们把联队当成了自己的家，把机械当成自己的财产，把工程当成自己家的活儿。用农民工的话来形容：“原来公司交给我们一块地去耕种，现在是公司分给我们一块地来耕种，今天我们耕种的是自己的土地啊！”

    一条条路桥修起来了，一个个农民工富起来了，一栋栋农民工宿舍楼盖起来了，事实证明，丁新民的这种大财富观是正确的。