大鼻子校车运行首日：两辆晚点 一辆刮擦(图)

    校车不计成本能撑多久？

    原本统计时有450名学生将乘坐昨天的大鼻子校车到校，可是由于个别学生迟到或临时打招呼改坐其他车，实际上共有430人乘坐“大鼻子”来上学，不过根据之前签订的协议规定，即使偶尔几次不乘坐校车，费用也不会退还。

    一个月220元的费用对于大部分家长来说都觉得十分合算。家住四季景园的学生家长黄女士告诉记者，每天为了接送孩子，他们都得早起床，赶在堵车前把孩子送到学校。“每月220元实在够便宜了，我一个月光接送孩子的油钱就得800元到1000元。”黄女士算了一笔账，她在东部上班，早上从东部出发，将孩子送到西部学校，然后再开车回到东部上班，既增加出行成本，还增加了交通压力。

    对于运营公司来说，每个学生每月收取220元的乘车费如何来维持经营呢？“成本不是我们目前考虑的首要问题，先把校车项目启动起来才是关键。”温馨巴士公司总经理曲国庆强调说，专业化校车是社会关注多年的问题，经过多方努力和筹备，其中的艰辛自不必说。作为政府主导、社会关注的项目，目前首要问题是如何把它做好。曲国庆介绍，220元的收费标准还不足实际运行成本的40%，校车试运行期间的确在亏损经营，但首先校车刚刚开通，一切都在试运行中，包括收费标准也是暂时的，目前只能先保证运行质量之后再考虑经营问题。

    曲国庆介绍说，作为国有大型综合性运输企业，交运集团对岛城首批校车采用低成本运行，是奉献社会的一种表现。随着校车不断增多和规模化，将更多学校学生的乘车需求汇总起来，提高专业校车的使用效率，必然会减少运营成本。同时校车还有市场可以开拓，譬如教育部门组织学生郊游、参观等社会活动，校车都可以作为接送学生的专业车辆应用，这样又能抵消部分运行成本。

    学校门前拥堵缓解

    江苏路、大学路等小学门前因为送孩子的私家车过多造成交通拥堵，一直是社会关注热点。然而昨日上午，记者在实验小学和大学路小学门口发现停放的私家车明显减少，车辆通行速度也比以前加快。8时25分，实验小学校门口仅停着十余辆车，而以前这里至少停四五十辆车。“从今天上午的情况来看，‘大鼻子’校车的上路，的确缓解了学校门口拥堵的情况。 ”在学校现场调查情况的交运温馨巴士公司总经理曲国庆告诉记者，他们在前期通过问卷调查统计时了解到，450名乘坐“大鼻子”校车的学生中有超过300人坐私家车或拼车上学的，校车的运行使得约300辆用于接送学生的私家车不用再上路，避免了大量学生家长拥堵在校门口的烦恼。