京口路地铁工地现天坑 今全线检查除隐患(图)

青岛京口路现天坑 

　　昨天凌晨，青岛京口路与重庆中路交会处附近发生险情，马路上出现了直径七八米的深坑。记者赶到现场后发现，事故现场周围已有五台臂长70多米的高压泵车，不断往坑内灌注混凝土、钢筋网、沙石等物料，封堵坍塌口，避免坍塌进一步扩大。周边路段已经被围挡或警戒线封闭，警车、消防车在现场待命。地铁指挥部、地铁公司领导在现场指挥抢险。记者随后从地铁指挥部获

　　地铁工地突涌水 冲塌隧道内拱顶

　　昨天凌晨1时30分左右，青岛地铁24小时监控系统及时检测到君峰路——振华路区间隧道施工掌子面突然涌水，并发出预警。随后，施工单位马上采取封堵措施，由于水量过大，水压强劲，封堵沙袋被涌水冲开，造成隧道内掌子面局部拱顶坍塌。

　　险情发生后，青岛地铁立即启动地铁突发事件应急响应，市地铁指挥部和地铁公司领导在第一时间赶赴现场，施工、监理单位迅速组织人员进行抢险，指挥部紧急组织周边的中铁隧道局、中铁16局、中铁14局、中铁2局、中铁25局、中铁4局，调拨人力、物资支援京口路的抢险工作，并及时关闭了周边的燃气管线，封闭了周边道路，设置了安全围挡。

　　至早晨5时45分，隧道内坍塌已影响到路面。路面塌陷后交警实行了交通管制，不仅很多私家车绕道，而且受路面塌陷影响，从此经过的605等公交车临时也改变了路线。

　　五台泵车连轴转 紧急抽水五小时

　　接到消息后，记者立即赶赴现场，事故周边已被交通管制，通往事故现场的各个路口都有交警在指挥。

　　记者了解到，事故发生在地铁君峰路站和西流庄站区间，目前君峰路站施工竖井已经挖好，深25米，整个车站为地下两层岛式暗挖车站，共设四个出入口、三组风亭以及一个消防出入口，车站总长179.5米、高18.37米、宽20.8米，拱顶附土7至15米；西流庄站位于重庆中路高架桥西侧、振华路上，为地下双层岛式车站，车站总长196.3米。

　　记者在现场看见，五台泵车正伸长手臂，不断往坑内灌注混凝土等物料，以封堵坍塌口。这些泵车，每辆手臂都长达70余米。担心坍塌地段承受重力再次扩大坍塌面，作业泵车都离事故现场有较远一段距离。

　　附近居民告诉记者，夜晚他们并未听见任何异常响声，直到早晨醒来时看到楼下伸着长臂的泵车和戴着防护帽的工作人员，才知道发生事故了。

　　“我是中铁2局的，负责振华路地铁施工，是临时抽调到这边进行帮忙的。 ”一名靠在树下休息的中铁2局工作人员告诉记者，昨天凌晨他们接到通知被抽调到这里堵涌水，一直忙到现在。市地铁指挥部有关负责人表示，发现坍塌影响路面后，地铁指挥部调度抢险各相关单位，市公安局交警和消防部门、市政公用局、市排水管理处、燃气公司、供电公司、海润自来水、联通公司、李沧应急办、建管局和市政公司等单位积极响应、派出抢险力量赶赴现场，迅速组织交通调流和人员疏散，及时修复破坏的管线。据了解，供水、燃气等重要管线未受到损害，只有一条污水管线受到破坏，但目前也已恢复正常，事故现场没有人员伤亡。目前各项工作正按地铁建设应急预案组织实施。

　　地段地质条件差 连续降雨又添堵

　　经过5个多小时的连续作业，昨天上午11时左右，坍塌口已经回填完毕。市地铁指挥部有关负责人表示，据初步了解，青岛地区近期雨水较多，致地下水量丰沛，而且事发地段属地质条件较差区域，该工点施工时突遇强水流沙层，把施工场地周边的沙石掏空，使地铁施工接触围岩破碎，造成隧道内掌子面拱顶局部坍塌。

　　“当时M3号线地质勘查的时候就知道这里的地质条件很复杂，发现这里不仅岩石的状况不好，而且有流沙和渗水，强度也很大，所以我们赶快进行回填，查明水源，研究下一步的施工方案。”地铁指挥部相关负责人表示，青岛地铁建立了地铁安全信息预警平台，对工地实行24小时远程视频监控，对围护结构变形、地面沉降、爆破震动等指标进行全过程适时监测。

　　该系统在这次险情中发挥了重要作用，及时发现了险情，并为抢险赢得了时间和先机。该负责人表示，险情出现后，现场有很多市民非常关心抢险工作，并积极出主意想办法，地铁指挥部通过媒体表达感谢，对由于险情给市民带来的不便表示歉意。

　　今晨最新

　　地铁全线各标段开始安全大检查

　　今天上午8时许，市地铁指挥部有关负责人接受记者采访时表示，他们已要求全线各施工单位要举一反三，吸取这次事故的教训，并进行深入细致的安全质量大检查。今天起，他们将对全线各个标段进行隐患大排查，确保地铁施工安全有序进行。由于凌晨突遇降雨，“天坑”刚被回填，其回填硬度等还需要进行检测，加上降雨带来的流水，在一定程度上也会影响刚刚回填的路面，因此提醒广大车主，出行时应提前规划线路，近日尽量不要走该路段。（记者 徐美中 李德银 张勃 实习生 樊欣茹）