隧道高峰收费口排长龙 ETC系统利用率不高

青岛胶州湾隧道收费口排队的车辆

    核心提示

    胶州湾隧道开通后，方便了青岛和黄岛两地市民的往来，每天进出隧道收费站的车辆也多了起来，特别是到了周末，胶州湾收费口排起了汽车“长龙”。记者采访时发现，人工收费通道上车流不断，到了高峰期和周末，进出口两个方向甚至“卡壳”，然而只需两三秒钟就可快速通过的ETC（不停车收费系统）通道上，通行车辆却寥寥无几，呈现出了收费站一

    现状>>>

    ETC口一小时过一辆车

    昨日13时左右，记者在胶州湾隧道收费站看到，来往青黄之间的车辆络绎不绝，其中不少挂着外地牌照的车辆，收费通道上电子语音系统报价的声音此起彼伏，虽是中午，但是通行车辆也不少，收费人员轮流吃午饭。然而记者注意到，出入的4个ETC通道上，除了川流不息的公交车外，极少有私家车通过，在一个小时的时间内，只有一辆私家车经过ETC通道进入黄岛。

    14时左右，记者注意到一辆济南牌照的私家车从黄岛方向驶来，刚接近ETC通道口，立刻响起了“滴滴”的警示音，司机无奈掉头转入人工收费通道。“我以为有了这个电子标签，只要有ETC通道就可以通用。”司机无奈地告诉记者，他安装了车载电子标签，可是没想到与这个收费口的不相兼容，没办法他只能去人工收费口。记者观察发现，不少车辆开到ETC通道却又倒出来拐向人工收费通道，原因都是所装系统与胶州湾隧道所用系统不兼容。

    目击>>>

    遇高峰一边忙一边闲

    “开通这半个月来，ETC通道通行车辆相对而言不是很多。”收费站一名工作人员告诉记者，隧道开通后车流量很大，旅游观光的居多，不少人都是拿着免费体验券来的，到了周末车流更大，收费口常常要排起长队。“收费站中间位置的几个通道车流最大，我在岗的12个小时里，最多时通行车辆达到1500车次。”这名工作人员介绍说，使用ETC通道的目前还不多，上下班高峰期时稍微能多些，据他估计，从昨日上午7时到下午1时，青岛到黄岛入口的两个ETC车道通行的私家车也就百辆左右，基本都是公交车在用这个通道。

    “到了周末车多得都忙不过来，一个字就是累。”另外一名收费站工作人员表示，他们一上班就是12个小时，中午只能轮流吃饭，平常能稍微好些，到了周末或者是大雾天气，大桥、轮渡不通时，车流就积压到隧道这边来。一天一个工作人员收费就能三四万元，找钱数钱就够忙的了，可是ETC通道却在那闲着，通行车辆寥寥，他们倒希望ETC系统能充分利用起来，还可减轻他们的工作负担。

    【调查】

    系统不兼容 “冷”了市民心

    人工收费通道排起长队，而ETC通道却冷冷清清，有了便利通道却不用，这是什么原因？“我不经常去黄岛，偶尔有事才去一趟，也没必要去花钱去安装专门的设备。”记者在现场采访时，住在四方区的市民陈先生告诉记者，这套ETC系统安装后只能在胶州湾隧道收费站用，走高速或者过胶州湾大桥都没有用，装了以后使用的频率很少，还不如每次交钱算了，卡放在手里还容易掉了。

    车主费先生费解地说，之前他经常开车到外地，在山东高速推出了ETC系统后，他觉得挺方便就安装了一套，在一些设有ETC通道的高速收费路口，使用这一收费方式还挺方便，开发区也是他的业务范围区，也要经常往来奔跑，胶州湾大桥收费站可以使用这一系统，可是胶州湾隧道使用的ETC却是另一套设备，之前办理的鲁通卡没有用，这样他就要在车上安装两套车载电子标签，再办一张琴岛通，实在是太麻烦了。

    “为什么两套电子收费系统不能统一起来，这样不是更能方便市民嘛！”车主邹女士说，ETC通道的设立可以替代更多的人工收费窗口，大大提高车辆通行效率，减少拥堵，可是目前却都闲着，这不是资源浪费嘛！车主姜先生说，如果要常常走隧道，储值卡里充个三五百元用不了多久就得充，充多了又担心卡掉了心疼，而且把一大笔钱预付到卡中实在不合算，还不如用现金，顶多就是耽搁点时间。

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    ETC系统使用率不高

    针对目前胶州湾隧道ETC通道的使用情况，相关方面表示目前没有做出过统计，具体数据记者无从知晓。

    不过，记者从市高速公路管理处了解到，在所辖4条主要高速的5个收费站上开通ETC通道，可以缓解人工收费窗口的通行压力，青银高速青岛东收费口是进出青岛的主要通道，收费站日均车流量3.7万车次左右，而使用ETC通道的车辆达到4100余车次，达到10%以上，利用率还不是太高。有关工作人员表示，这一系统还在试用阶段，还在逐渐推行，将来可以代替更多的人工收费窗口，加快车辆通行速度。(记者 吴帅)