薛家岛充换电站试运行 机器人换电仅6分钟

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    2011年3月8日，国家电网公司与山东省人民政府签订《关于加快推进电动汽车充换电设施建设合作协议》，进一步明确了“十二五”期间山东电动汽车及智能充换电服务网络的发展目标和工作重点。

    面对电动汽车发展新机遇，山东电力集团公司迅速行动，按照国家电网公司提出的“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的总体要求，不断深化电动汽车充换电设施建设，完成了电动汽

    6月28日，山东电力集团公司与济南市政府签署《关于加快推进电动汽车智能充换电服务网络建设合作协议》，并正式启动济南英雄集中充换电站建设。济南市作为国家首批“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用试点城市，目前已上路运营混合动力公交车200辆，今年年底力争投运800辆。依据济南市“十二五”期间电动汽车推广规划，“十二五”期间，济南将建成集中充电站两个、充换电站9个、配送站60个，建成服务半径不大于5公里的服务网络，更好地服务济南市电动汽车产业发展。

    6月30日，全国首座县域电动汽车充换电站——向阳电动汽车充换电站在山东省沂南县竣工投运。该站位于沂南县城区东南部，占地面积18.36亩，于5月5日开工建设，是临沂供电公司投资建设的第5座充换电站，设有营业服务区、监控区、客户休息区、设备区和充电区五大功能区，配电设计总容量4500千伏安。该充换电站的建成投运，填补了国内县级电动汽车充换电站建设的空白。 目前，临沂市已投运了焦庄、巩村、义堂、柳青河4座大型充换电站，建成投运直流充电桩46个，交流充电桩85个。沂南充换电站建成后，将开通临沂至沂南的城际电动公交车。如今，临沂市已形成以焦庄、沂南等5个智能充换电站为支撑的城市与城际电动公交网络，将有力推动临沂市新能源产业的发展。

    为了让消费者买得起、用得好电动汽车，山东电力集团公司还积极配合省政府编制《山东省电动汽车产业发展规划》、《关于加快电动汽车产业发展的意见》，协调政府出台财政补贴、税收优惠等支持政策，在规划选址、项目审批、购车用车等方面给予扶持，加大电动汽车在城市公交、出租、城际客运和公用事业等领域的应用。6月28日，山东电力集团公司与济南市政府达成协议，给予电动出租车6万公里内0.5元/公里补贴，对充换电站建设成本给予20%财政补贴。

    薛家岛电动汽车智能充换储放

    一体化示范电站简介

    一、项目概况

    薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站位于青岛市连接青岛城区与黄岛区的胶州湾海底隧道黄岛侧出口，按照“换电为主、插充为辅，集中充电、统一配送”要求及变电站与集中充电站一体化建设模式建设。由位于薛家岛公交枢纽站内的公交车充换电站以及相邻的北庄变电、集中充电站、电池配送站三部分组成。

    公交车充换电站占地面积5814.2平米，由三条车道、六个换电工位及辅助办公楼组成。辅助办公楼内设集中控制室，对充电、换电、车辆运行状况、集中充电站进行集中监控。

    北庄变电、集中充电站占地面积3333平方米，其中变电站建筑面积538平方米，集中充电站建筑面积1390平方米。主要由35kV变电站、乘用车电池集中充电装置及自动化电池转运平台、梯次电池储能装置组成。

    电池配送站位于黄岛区长江东路，与薛家岛营业厅一体化运营。

    目自2011年4月10日开始建设，2011年6月30日建设完成，主要为途经胶州湾海底隧道公交线路，和黄岛区部分公交线路约280辆电动公交车提供充换电服务。

    二、项目实现的主要功能

    1、公交车充换电站为青岛市公交线路上运行的电动公交车提供换电服务，并与三家公交公司一起调度、管理电动公交车的运行、换电,可满足280辆电动公交车的换电需求。

    2、集中充电站可为1440箱乘用车电池实现集中充电，可满足每天1440车次电池的更换需求。

    3、可实现55968kWh电能储存，已实现11628kWh电能储放功能；最大放电功率7020kW，已实现放电功率4140kW，其中应急利用2140kW、梯次电池储能2000kW。

    4、  35kV变电站容量为2×31.5MVA，除为公交车充换电站、集中充电站提供电源外，向外配出八条10kV线路。

    三、项目的主要特点

    1.  建设特点

    1、公交车充换电站与公交枢纽站一体化建设

    2、变电站与乘用车集中充电站一体化建设

    3、电池梯级利用储能站与集中充电站一体化建设

    4、电池配送站与营业厅一体化建设

    2.  技术特点

    1、自动伺服跟踪车辆进行换电，降低了对驾驶人员的要求，公交司机直接开车进入换电车道即可；

    2、高速机械视觉定位电池箱进行换电，可同时完成多组电池箱更换；

    3、集中控制智能换电，可就地和远方控制，实现换电车间无人换电，大幅减少工作人员配置；

    4、电池箱标准化设计，有利于电动公交及大巴车大规模推广；

    5、电池箱自动识别、运行数据实时记录与分析，实现对电池的全寿命周期管理；

    6、成组匹配的动力电池管理模式，先进的电池均衡技术，有利于电池寿命管理；

    7、自动化电池转运系统，实现对乘用车电池的高效配送；

    8、储能管理系统，可实现对储能电池的充电、放电调度；具有电池梯次利用功能；

    9、车辆运行信息采集，可实现对车辆的有序换电调度以及自动化电能计量；电池出口直流电能表计量可实现精准计费；

    10、按照总部、省级、地市三级体系，建成国内首家省级电动汽车智能充换电服务网络运营管理系统。