青岛明年将可直飞欧洲 每周三班直达法兰克福

　　早报讯 目前青岛市民乘坐飞机去欧洲还需要到北京、上海、广州甚至韩国转机，实在不方便，不过这一“麻烦”将在明年改变。昨日上午，青岛机场、沈阳机场、汉莎航空三方共同签署了青岛-沈阳-法兰克福国际航线战略合作框架协议，初步定于明年下半年开通该航线，届时，市民可以在青岛机场乘坐汉莎航空大型远程飞机直飞欧洲城市法兰克福，到欧洲无需再转机了。这将成为青岛机场开通的首条洲际客运航线。

　　每周直飞德国有3

　　昨日上午，青岛机场、沈阳机场、汉莎航空三方共同签署了青岛-沈阳-法兰克福国际航线战略合作框架协议，这意味着明年市民从青岛可以乘坐飞机直飞欧洲了。据悉，汉莎航空大型远程飞机机型为A330-400，每周3班，每架飞机最多可以乘坐266人，由于最终确定执飞的机型不确定，所以飞行时间也不确定，至于票价等细节问题还有待商定。

　　“从开始接洽到最终签订合作协议，也就用了短短一年半的时间，应该说这是准备期最短的一次合作。”青岛国际机场集团有限公司党委书记王红告诉记者，开通青岛-法兰克福洲际航线曾是青岛市委、市政府几代领导集体提出的要求，也是青岛机场一直以来不懈追求的目标。青岛机场在市口岸办等有关部门的指导下，加大洲际航线开发力度，与汉莎等多家国际知名航空公司保持沟通，经过大量细致、艰苦的工作，最终促成此条航线的开通。青岛-沈阳-法兰克福航线是青岛首条洲际客运航线，它的开通填补了青岛地区航空历史上的空白，不仅满足了青岛与德国乃至欧洲地区日益密切的经贸、商务、旅游等友好往来的需求，而且使青岛与世界的沟通更加密切。

　　采用“先串飞再直飞”模式

　　“除了北京、上海、广州、南京、香港等五大城市，青岛是我们在中国开辟航线的首个二线城市。”德国汉莎航空董事会成员戈凯先生在签约仪式上说。据悉，汉莎航空集团是中国航空市场上最大的欧洲航空公司，在选择合作伙伴方面极为慎重，因为目前市场需求不足是制约国内二线城市开通洲际航线的主要因素。为了降低风险、化解压力，在市政府口岸办、市国资委、市交通委的大力支持下，青岛机场多渠道“主动营销”，参照国内同类城市开通洲际航线的经验和惯例，拟采用“先串飞再直飞”的模式与汉莎展开合作，以开通串飞航班聚集客货资源、培育市场需求，待市场成熟后再过渡到直飞模式，这一工作思路得到了汉莎航空的积极响应，仅用一年半时间即与青岛机场达成了合作共识。

　　青岛-沈阳-法兰克福航线的开通，将为三座城市乃至中德两国，进一步拓展经济文化交流和人员往来，搭建又一个便捷的通道和友谊的桥梁，对提升青岛市的国际知名度和地位，以及加快青岛机场区域门户枢纽建设产生积极而深远的影响。

　　区域性门户枢纽作用加大

　　据悉，国家民航局“十二五”规划已将青岛机场明确定位为 “区域性门户枢纽”，在航权、航线等政策方面给予了支持，为开通洲际航线打下了坚实的基础。上半年，青岛机场顺利开通 “浦东-青岛-洛杉矶-浦东”首条洲际货运航线，以及“青岛-长沙-南宁”、“青岛-南京-济南-青岛”快递航线。同时，联合山航推出手机登机业务，成为山东省内首家开通此项业务的机场。

　　今年10月份，青岛机场主要进出港航路将实现进离场分离，形成“三进四出”的空域结构。届时，青岛机场单日航班最高保障起降将从原先的300余架次扩大至450架次。此举将有效缓解青岛地区空域矛盾，显著增加青岛机场流量。

　　下一步，青岛机场在架构航线航班网络过程当中，将加大与北京、上海等大型枢纽机场的衔接力度，通过走廊化“空中快线”模式对大型枢纽机场进行衔接和补充。在日韩门户功能方面，拥有通达日本、韩国等6个城市的定期航班，客运航班密度每周26班和73班，以青岛机场为中转平台，将中西部地区旅客经由青岛机场输送至日韩乃至欧美地区。（记者 吴帅 通讯员 张善敏）