铭记历史时刻:胶州湾桥隧通车

    衔接“青黄红”构筑“大青岛”

    桥隧通车使青岛市主城区与各区市之间形成“一小时经济生活圈”环湾发展绘出新蓝图

    核心提示

    青岛、黄岛、红岛呈三角形分布在胶州湾沿岸。一湾海水，让人们近在咫尺却又望海兴叹。让“青黄”相接，让“青红黄”相连，让天堑变通途，成为萦绕在青岛人心中多年的梦想。如今，北桥南隧携手通车，三岛进入同城时代，梦想变成了现实。

    一桥一隧将青岛市主城区与各区市之间，特别是与胶南、黄岛、胶州、红岛、高新区、董家口港区之间的通行距离缩短近30公里，大大改善了城乡群众的出行条件。市交通运输委副主任、公路局局长韩守信表示，“‘一桥、一隧、一路’的新交通格局，使青岛与省内的重点城市形成‘三小时经济圈’，与蓝色经济区和半岛城市群中心城市形成‘一小时经济圈’，可以更好地发挥青岛在山东半岛蓝色经济区建设中的 “龙头”带动作用，加快省内资源共享、优势互补，助推蓝色经济区建设和半岛城市群合作交流。”

    立体交通格局基本成型

    韩守信介绍，桥隧通车标志着青岛三纵四横的立体交通格局基本成型，构成了青岛的大交通网，将推动青岛城市功能的完善，助推大青岛经济社会腾飞。

    而在韩守信看来，桥隧通车的深层次意义在于，桥隧将G20、G22、G15等交通大动脉贯通，为青岛和山东“北上南下西进”开拓更大的发展新空间，提供了不可替代的以交通为骨架的城市物质基础支持。在中国已经进入“多极多圈多带多区”相互交融发展态势下，青岛将带动山东半岛城市群、乃至山东半岛蓝色经济区更方便、更快捷、更节约“时间成本”的“北上”联紧东北亚、京津冀及整个环渤海经济圈区域；“南下”淮海强化鲁苏合作；“西进”连接第二条亚欧大陆桥，开辟通连中国中西部和中亚、欧洲新的更辽阔的发展新空间，为以港兴市，承揽巨大货源，形成巨大商流与物流提供了不可复制的机遇。

    更为重要的，大桥和隧道是青岛城市建设史上规模最大、施工难度最大的重点工程。桥隧通车，使青岛市主城区与各区市之间形成“一小时经济生活圈”，山东半岛城市群区域内各中心城市之间形成 “三小时经济圈”，为青岛城市发展拓展了新空间，为加快经济发展方式转变创造了新条件，为新一轮科学发展带来了新机遇，将有力推动青岛加快城乡统筹发展，促进区域间经济合作交流，为加快山东半岛蓝色经济区建设、推动青岛和山东经济社会又好又快发展开启了强力引擎。

    或演绎新版“浦东神话” 对于青岛胶州湾大桥的建成，以及桥隧时代的来临评价，山东高速集团董事长、党委书记孙亮甚至用桥隧或将演绎鲁版“浦东神话”来比喻。他说，青岛老市区空间范围狭小，自改革开放以来，市政府就开始构想跨海发展的蓝图，随后自1986年规划了黄岛经济开发区后，建设跨海通道的愿望变得更加迫切。经过20多年的建设，黄岛经济开发区与青岛港区共同构筑成了沿黄经济带的出海口和山东省最大的对外口岸。但青黄之间的交通不畅成了开发区和主城区协同发展的最大“瓶颈”。

    1993年，青岛市政府向国家计委上报了《关于建设海湾大桥的请求报告》,并开始组织有关部门和专家对桥梁进行勘察和设计的前期准备。1995年12月，青岛市政府决定先行修建环胶州湾高速公路和轮渡，但这条设计标准为2.5万辆/小时标准车的高速公路,进入新世纪后,高峰时段交通流量高达46万辆，所以行路难使许多人望海兴叹。

    从青岛市区坐轮渡去黄岛，加上等船、航行、靠码头、下船乘车，要一个半小时才能到达目的地,而且轮渡又要受到能力和气候条件的制约,每天仅能有千余量车通行。沿胶州湾高速走陆路要走一个多小时，遇上堵车，恐怕要消耗三五个小时，面对着这一交通瓶颈,青岛市政府修建海湾大桥的愿望可以说心急如焚。

    如今桥隧通车，打破这一交通“瓶颈”，点燃了人们建设大青岛梦想的激情！

    为我国水下隧道做“示范”

    “我国是世界上隧道最多的国家，但在海水下修建隧道仅仅是刚起步，没有任何经验可借鉴。胶州湾隧道建设一步步摸索，在如此短的时间内实现了通车，非常了不起。”隧道建设专家、中铁隧道集团资深专家顾问轩辕啸雯昨日获邀来到通车典礼现场，他对胶州湾隧道给出了很高的评价。

    轩辕啸雯说，我们国家海岸线非常长，岛屿众多，在海底隧道的发展方面有很广阔的前途。“我们在研究琼州海峡渡海问题、台湾海峡渡海问题、大连到烟台的渡海问题，这三大工程在规划过程中也遇到了种种困难，胶州湾隧道的建成对今后这些隧道的发展起到了很好的促进作用。”

    胶州湾海域的地质条件特别复杂，包括沧口断裂带在内的几条区域性的大断裂带经过多次、多角度的活动，形成了胶州湾湾口的地质地貌。而断层，则是隧道建设中的巨大障碍。据统计，胶州湾隧道所经过的海域，相继要穿越五个大的断裂带，包括北西方面的两条和北东方面的两条，先后有18条成规模的地质断层横架在隧道上方，而且这些断层之间交叉分割较为复杂。

    在这样的地质条件下建设隧道，难度可想而知。为了破解断裂带对隧道建设带来的困难，建设方青岛国信集团确定了第三方地质超前预报单位和第三方监控量测单位，进入海域段以后，又采取了施工地质调查、地质雷达、超前探孔等综合手段，预报可能引发地质灾难的不良地段位置，确定岩层分布和富含水带、断层破碎地段。“顶着82.8米深的海水施工非常困难，为此我们确定了‘限量排放减压’的方法，在隧道建设大规模海底泵房，每天收集4000立方米的海水，然后再排到海里，这是个技术的创新。”轩辕啸雯指出。作为我国自主设计、自主施工的海底大通道，青岛胶州湾隧道多种新技术的应用使其成为国际一流、国内领先的隧道工程，共开展22个科研项目，服务于隧道建设。

    “海底隧道是个全天候的跨海通道，这就从根本上解决了‘青黄不接’的难题。”轩辕啸雯点评道，伴随着胶州湾隧道及青岛胶州湾大桥的通车，大青岛时代已经迎面而来。青岛消除了胶州湾形成的天然屏障，形成主城区半小时、城市全域一小时、半岛城市群三小时交通圈，极大地提高了区域同城化协调发展水平；展示出青岛全面建立海湾型城市经济的新布局，建立以高端服务业和高端制造业为主要支撑的现代产业体系，成为名副其实吸引人流、物流和商流的美丽海滨城市，形成更加适宜居住、创业与发展，建设和谐青岛与幸福青岛的新环境。（记者 刘延青）

    跨海大桥高架匝道今年底全建成通车 新冠高架路将于明年下半年通车

    昨日，青岛胶州湾大桥、隧道以及东西快速路三期同期实现通车，市区内交通出现了一定程度的拥堵，对此市城乡建设委相关负责人指出，目前市区内新疆路高架桥 （现已正式命名为“新冠高架路”）、跨海大桥高架路匝道桥还在施工中，此外重庆路高架快速路也将于今年下半年开工，随着这几条高架路的开建并在不久的将来全面实现通车，市区将形成快速路网。

    新冠高架明年通车

    据悉，新冠高架路工程南端从东西快速路三期工程相接，平行胶济铁路西侧，沿冠县路、新疆路、渤海路向北高架，分别跨过普集路、铁路货场后接入昌乐河右岸，向北主线分为两幅，分别沿昌乐河两岸高架，最后经昌乐河立交接入杭州支路-鞍山路快速路。整体工程全长约 3.5公里，整个高架桥标准段为双向六车道。

    该工程目前正在建设中，还无法通车。预计明年下半年建成通车，届时市民可以通过辽阳路上杭鞍快速路，然后左拐上进入东西快速路三期到达隧道，也可右拐上环湾大道，跨上海湾大桥及其接线工程 （海湾大桥接线工程现已正式命名为 “跨海大桥高架路”）。

    剩余匝道年内通车

    跨海大桥高架路西起青岛胶州湾大桥李村河互通立交城建界，沿李村河北岸，跨越胶济铁路后，沿李村河、张村河向东，一期工程实施至海尔路立交，主线全长7.6公里，沿线共有四流路立交桥、重庆路立交、黑龙江路立交、海尔路立交共四座立交。2009年12月开工建设，2011年6月30日，高架路主桥建成通车。

    但昨日上桥的市民发现大多数匝道还不能上下桥。对此跨海大桥高架路工程项目部总工张修亭介绍说，目前跨海大桥高架路仅有7条匝道建成通车，其中上桥匝道3条，分别为海尔路南向西、黑龙江路北向西、四流路东向西匝道；下桥匝道4条，分别为海尔路西向南、黑龙江路西向南、株洲路西向南、四流路西向东匝道。

    “全线共有四座立交，总共建设32条匝道，目前只有7条建成通车，还有25条未完工，也就意味着部分匝道无法上下桥。”张修亭说，请驾车市民根据交通标志牌选择合理的行车线路。为了实现全线自如上下桥，项目办将继续做好剩余匝道建设工程，这些匝道将于年内陆续开通，11月底前将全部完工。（孙静芳）

    “三纵四横”快速路网简介 根据 《青岛市城市综合交通规划（2008-2020）》，青岛市城区道路网络骨架由“三纵四横”的快速路网构成。其中“三纵”分别为环胶州湾高速公路及其延长线、重庆路快速路、青银高速公路市区段；“四横”分别为东西快速路 （现已更名为“胶宁高架路”）、杭州支路-鞍山路快速路、海湾大桥青岛端接线（现已更名为“跨海大桥高架路”）、仙山路快速路。

    目前，“三纵”中，重庆路快速路计划今年下半年开工建设，环胶州湾高速公路及其延长线、青银高速公路市区段早已通车。“四横”中，除了仙山路快速路之外，其余均已实现通车。

    6个高速收费站更名

    记者昨日获悉，因“环湾保护、拥湾发展”战略转移和城市优化布局调整，市高管处所辖部分收费站名称已与实际不符，为体现大青岛格局，同时为给公众出行提供更加准确的信息，经省交通运输厅批准，部分收费站站名变更如下：青岛—银川高速公路青岛高新收费站变更为青岛东收费站；青岛—兰州高速公路双埠收费站变更为青岛西收费站；青岛—兰州高速公路红岛收费站变更为青岛高新区收费站；青岛—新河高速公路马山收费站变更为即墨西收费站；青岛前湾港区1号疏港高速公路管家楼收费站变更为黄岛收费站；青岛前湾港区2号疏港高速公路柳花泊收费站变更为灵珠山收费站。

    相关收费站站牌的更换工作将于近日组织实施，请广大驾乘人员留意。