青岛6月车市一路走低 库存增多车商都喊鸭梨大

    进入6月，青岛车市一路走低，带来最直接的后果就是经销商库存的增多。在库存压力骤然增大的情况下，4S店销售人员对待来店人员更是殷勤备至。但这个转变并没有马上带来实际的销量，尤其是自主品牌，在市场淡季和合资品牌的夹缝中，自主品牌车商开始认真考虑如何应对这个久违的真正淡季。

    车商都说“鸭梨”大

    市场的压力不仅仅只是自主品牌感受到了，日系车企相信同样也感受到了。近日几个日系品牌先后宣布将恢复正常生产，这也意味着一段时间后，开足马力生产的产品将源源不断地流向经销商的仓库。面对淡季市场，不知道4S店是否已经及时转身，从之前货源不足的压力调整为面对可能到来的消化库存的压力。记者看到，遭遇“黑四月”之后，原本期待有转机的“红五月”依旧延续了4月的“颓势”。

    失去了利好政策的鼓励之后，国内油价的波动，以及不可逆转的油价上调都成为影响普通购车的主要原因，记者了解到，在购车面前，部分市民增添了更多的犹豫。

    6月车市开局低迷

    6月份车市将交上一份 “期中考试”的答卷。然而，从目前的情况看，车市进入6月份以来依然比较清冷。采访中，不少汽车经销商们用“惨淡”和“疲软”来形容当前6月车市的销售。

    “现在天气越来越热了，到店客户都很少，而且来看车的人购车意向也不强烈。”一家汽车4S店的销售人员告诉记者，“根据往年规律，6月到7月是汽车消费最淡的时候，估计7月份会比6月更差。”

    记者也发现，目前市场上消费者持币观望的气氛比较浓厚。不少消费者注意到目前车市持续走淡的形势后，更加坚定了车价会继续走低的信心，“我感觉车价快要降了，现在车市的车越来越不好卖了，再等等车商肯定得降价。”一直在关注车市走势的田先生，本打算最近提一辆新车，但看到当前车市的走势后，他决定再等等。

    然而，6月份又是各汽车厂家结算半年销售指标的时候，业内人士分析认为，在市场继续走淡的同时，汽车经销商库存压力将会有所加大，尤其是为了让半年业绩数据好看一些，不排除一些汽车厂家加重对经销商的压库行为。

    赏车会是减压良机

    对于后市走势将会如何，很多车行经理都表示，后几个月市场形势将更严峻，这样的预测在很多人看来略显悲观。

    但在当前整个汽车产业暂时低迷的大环境下，岛城车市的中高级以下车型特别是自主品牌车型，销售压力普遍较大，仅有豪华车系一枝独秀。随着后期日本本土的零配件供应和整车产能逐步恢复，车市竞争将进一步激烈。如果经济走势继续低于预期，抑制消费的政策依然收紧，加上用车成本持续走高、购车者观望心态加重等不利因素继续叠加，车市将面临更大的挑战。

    市场趋淡，库存走高，竞争更残酷，车市面临的是两年来前所未有的一个大“鸭梨”。而对于本周末的赏车会，广大参展商一致表示，这是把这个“鸭梨”消化掉的好时机，参展商将无一例外地打出跳水价，部分豪华进口品牌的优惠甚至将达到6万元，价格战如何打响，让我们拭目以待。（郭敬宇）

汽车产销数据连续两月“双降”

中国汽车产销连续出现负增长，汽车业开始担忧扶持政策退出后，汽车市场的增长潜力还有多大。日前，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，年初中汽协做出的中国汽车产销10%-15%的增长预测，如果不出现其他意外的话，很可能无法实现，中汽协将做出调整，将销量增长定在10%以内。

中汽协最新的统计数据显示，今年5月，中国汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆，与上月相比，产销分别下降12.14%和10.90%，与上年同期相比，分别下降4.89%和3.98%。这也是自4月份中国汽车产销出现27个月以来的首次负增长后，第二次产销数据双降。

董扬对于产销数据的下降给出了与上个月同样的答案，他认为，中国汽车产销受优惠政策退出、燃油价格攀升、治堵限购实施、油耗准入施行以及日本地震等影响，造成了今年汽车产销增速大幅回落。其中，政策的退出对交叉型乘用车的影响最大。不过，市场的表现也开始向企业层面蔓延，统计数据显示，17家重点企业中有6家企业利润出现负增长。

对此，董扬呼吁，应重视今年以来产销增速大幅回落的情况，不应再出台限购等抑制车市发展的政策，成为压倒骆驼的最后一根稻草。（宗和）