京沪高铁票价公布 最高1750元最低410元(图)

图为发布会现场。中新社发 富田 摄

    售票：开网络售票先河 旅客可购电子客票

    中新网从发布会获悉，京沪高铁开通运营时将在全国铁路率先实行网络售票，可购买铁路电子客票。

　　胡亚东在发布会上表示，京沪高铁开通运营时将在全国铁路率先实行网络售票，旅客可以登录中国铁路客户服务中心网站，按照提示购买铁路电子客票。

　　胡亚东还称，在京沪高铁率先实行网络售票的基础上，全国铁路年底前逐步推开网络售票；积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票。

　　速度：300公里时速兼顾社会和经济效益

　　据了解，京沪高速铁路是按照350公里的技术标准建造的，在开通前进行的初步验收、联调联试和安全评估，也是按350公里的标准来进行的。但此次却确定了300公里的商业运营速度。

　　对此，胡亚东表示，确定采用300公里的商业运营速度，不是由于京沪高速铁路的建设不达标、安全不可靠。

　　“经过我们测算，时速350公里和250公里混合开行，它的效率要明显低于300公里和250公里混合运行模式。我们大体测算了一下，要降低20%左右。于是我们考虑第一次采用新的两种速度混合运行的方案，选择比较小一点的速度差是有利于运行安排的。”胡亚东说。

　　胡亚东说，另一个方面，一条铁路的开通运营也要进行充分的经济和技术的遴选。经过多方的测算和验证，目前运营管理的条件下，采用时速300公里的运营速度要比350公里的运营速度在电力消耗以及动车组、线路等主要设备设施的损耗和寿命周期上要明显的优于350公里的运营速度。

　　“因此，我们从这两个方面综合比较以后，考虑到京沪高速铁路的运营，社会效益和经济效益都要兼顾，在这种情况下选择300公里的运营时速是合适的。国家有关部门在批复京沪高速铁路的初步设计的时候，就明确了京沪高速铁路的初期开通运营最高时速就是300公里。我们认为应该执行国家的有关批复。”胡亚东说。

　　安全：每公里一名安保人员

　　胡亚东在回答有关京沪高铁的安全问题时透露，京沪高铁经过了联调联试、初步验收和安全评估，是一条安全可靠的高速铁路。这主要体现在三个方面，其中包括按照每公里1个人的标准，安排了安保人员在运营时段不间断地对线路进行安全的巡守和防护。

　　据胡亚东介绍，京沪高铁在建设标准上采用了最高的安全标准。可以用三个“全”来概括这个高标准。第一个，这条线路实行了全封闭的建设标准。比如说全线安设了目前最高标准的防护网，来阻挡行人以及一些大型牲畜的进入。高速铁路的防护网高度有1.8米、2.2米、2.5米，京沪高速铁路采取的是最高的防护标准，建设的是2.85米的防护网。沿线的所有的交叉道口都采取了立交的方式，全线杜绝了平交道口的存在。

　　第二个，京沪高铁在安全防护上做到了全覆盖。具体说，全线设置了视频监控系统，对旅客安检系统也进行了进一步的强化，全线的24个车站全部安装了先进的安全检查系统。

　　第三个，做到了京沪高速铁路的安全防护系统，叫全天候运行。在沿线设置了18个铁路公安派出所，建立了652个执勤的岗亭。按照每公里1个人的标准，安排了安保人员在运营时段不间断地对线路进行安全的巡守和防护。

　　“我们也清楚的知道，虽然我们从设备设施上和人员的防护上做了一系列的安排和准备，但是，京沪高速铁路的安全仍然是我们运营以后丝毫都不能放松的问题。”胡亚东说。