青岛造最长动车组车头造型堪比火箭

　　即将交付使用的 CRH380A。

    晚报上午讯本月底，京沪高速铁路将正式开通。随着通车日期的临近，奔驰在这条铁路上的青岛产CRH380A新一代高速动车组也引起了人们的关注。

    据介绍，新动车组是南车四方开发、设计、制造的铁路核心技术装备，拥有完全的自主知识产权。线路试验和跟踪试验研究表明，CRH380A新一代高速动车组实现了高速、安全、环保的运营需求。

　　动车“头型”设计难度大

　　和谐号CRH380A外观美观大气，车头看起来更细更长，更加圆润流畅，CRH380A新一代高速动车组的头型长度为12米，比CRH2型的动车组要长2.6米，其头型设计的复杂程度远远不止我们看到的线条更流畅这样简单。

　　技术人员介绍说，“头型”设计是一个非常复杂的过程，设计过程中需要考虑的因素繁多。试验表明，新头型在气动阻力、气动噪声、列车尾车升力、侧向力，综合气动性能等方面达到世界领先水平，其造型概念取材于长征火箭，寓意比肩航空，取势腾飞。

　　噪音小还有观光区

　　列车设有一等车、二等车、商务车及餐车、VIP观光区等。其中，VIP观光区紧邻司机室，设可躺可旋转软席座椅、高档沙发、电子幕帘，为旅客提供高速动感的观光体验。

　　随着速度的提升，列车的噪声也在急剧增强。依据噪声源的种类和传播途径，研发人员采取了“隔、降、吸、减”四种方法，通过13项450多次的实验室和实车测试，和谐号CRH380A在时速300公里运行时，实车最终测试客室中部噪声达到66分贝。据了解，飞机是80分贝，在高速公路上的时速120公里的小汽车是76分贝。

　　速度快安全没问题

　　和谐号CRH380A新一代高速动车组的安全性，有个很重要的安全指标，在国际上叫脱轨系数。就是不同时速下的列车，它的脱轨系数都要小于0.8。经过测试，CRH380A新一代高速动车组的脱轨系数远远低于限制标准。据了解，和谐号CRH380A京沪高速列车全部采用绿色能源电力牵引，时速350公里运行时的人均百公里的耗能约为4.38千瓦时，并可以实现列车污物、污水、废气的全部零排放。（记者 芦智峰）