大桥不通公交 走隧道行程缩短1小时单趟省50

青岛海湾大桥确定不开通公交车

　　桥隧通车后，如何通行公交车？公交票价如何确定？轮渡航行怎么调整？这些都是市民关注的问题。记者昨日采访了解到，对于公交运行和票价方案，市运管局和市物价局等有关单位正在商讨制定中。能确定的是海湾大桥不能通行公交车，海底隧道通行公交车。青岛至薛家岛轮渡可能取消。

　　大桥不能通行公交车

　　经过海底隧道的公交车票价还未确定

　　在海底隧道通行公交车票价方

　　对于海底隧道运行公交的线路，此前我市相关部门公布的4条线路分别为：中山公园至黄岛隧道枢纽站，途经文登路、莱阳路、太平路、贵州路、海底隧道至黄岛，单程距离约为16公里；台东至黄岛隧道枢纽站，途经延安二路、延安路、胶州路、中山路、费县路、海底隧道至黄岛，单程距离约为18公里；四方长途汽车站至黄岛隧道枢纽站，途经内蒙古路、辽宁路、新疆路、莘县路、四川路、海底隧道至黄岛，单程距离约为20公里；由火车站经海底隧道、漓江路、阿里山路、长江中路、武夷山路、嘉陵江西路、奋进路、齐长城路、昆仑山路、前湾港路到达科技大学，黄岛一侧线路长度约22.7公里，全程约30.7公里。

　　据了解，这一公交运行方案还不能确定是最终的方案，在正式通车前，还有可能做出调整。(记者 刘延青)

　　将调整航线与运价

　　青岛至薛家岛轮渡可能取消 至黄岛轮渡仍有优势

　　隧道通车后，必然将对目前轮渡运营产生影响。青岛轮渡公司相关负责人昨日表示，隧道通车后，轮渡将会在航线和运价上做相应调整，但具体调整方案还没确定。

　　据了解，目前，青岛轮渡有限公司每天运送旅客达到2万余人次，运送汽车达4000辆，承担了市区到黄岛的大部分旅客。目前，青岛至黄岛轮渡全票为7元，快船全票为9.5元，车辆（一车一人）31元；青岛至薛家岛轮渡全票10元，快船全票12元，车辆（一车一人）42元。目前每天有4艘轮渡、3艘快船往返于青岛和薛家岛之间。

　　考虑到海底隧道的线路与青岛至薛家岛轮渡路线基本重合，同时乘坐轮渡从青岛至薛家岛需要50分钟，而走海底隧道仅需10分钟左右，相比之下这一航线劣势明显，有可能被取消。

　　但是在桥隧时代来临后，轮渡依然有它自身的吸引力，轮渡公司相关人士分析，青岛至黄岛轮渡的区位优势和价格优势依然明显。跨海大桥的线路是从市区的李村河到开发区的红石崖，如果开车从市区到黄岛或开发区办事，下了跨海大桥还有很长的一段距离要走。此外，跨海大桥的价格虽然未定，但估计不会比胶州湾高速公路收费低。再考虑到油费及车辆损耗、驾驶员休息等因素，票价不到10元、快船只需15分钟且附带“免费海上观光”的黄岛轮渡，自然仍会是很多人出行的选择。记者 刘延青

　　“青黄快线”将改跑隧道

　　30分钟就能到青岛 客运票价将下调

　　昨日，记者从青岛交运集团黄岛长途站了解到，海底隧道通车后，长途线路“青黄快线”计划经由胶州湾高速公路运行改为经海底隧道发往四方长途汽车站，整个行程仅需30分钟，比现行路线缩短近1个小时。单趟线路运行成本也将比现有线路降低。目前，具体票价正在论证中，最终实施还需交通主管部门和物价部门审批核准。

　　海底隧道通车后，青岛和黄岛之间的长途客运线路是否继续保留？昨日，记者从青岛交运集团黄岛长途站获悉，黄岛长途站将继续承接青黄之间的客运任务。“我们计划将现有的经胶州湾高速前往四方长途站的线路改为经海底隧道前往，这样将减少‘青黄快线’的运行成本和运行时间。”黄岛长途汽车站工作人员表示，青岛交运集团相关部门结合今年海底隧道通车计划，在隧道开通前期多次到现场勘查、调研，确定了从海底隧道通车的运行方案，以满足广大旅客的出行需要。

　　单趟成本比现在省50元

　　“目前青岛和黄岛间运行的长途车为29座，跑胶州湾高速公路收费30元，运行线路全长86公里，每百公里需要17.6升柴油，这样一趟下来大约要15升柴油，按照每升柴油7.4元核算，单趟油钱为111元，单趟成本就要141元。”黄岛长途站工作人员给记者算了笔账，而经过海底隧道前往四方长途站只有20多公里，按照海底隧道目前公示的价格，29座的长途车过海底隧道收费65元，油费仅需26元，这样算下来成本只有91元，比现行路线要节省50元。

　　整个行程将缩短1个小时

　　“从胶州湾高速跑到青岛，不堵车的情况下，1个半小时才能跑到。如果跑海底隧道的话，大约只需要30分钟就能到青岛，整个行程将比现行路线缩短1个小时。”黄岛长途站工作人员告诉记者，时间成本和费用成本都下降了，现在每人20元的客运票价也会做出相应的下调。目前，随着海底隧道车辆通行费标准的公示，“青黄快线”的客运票价也正在论证中，最终实施还需交通主管部门和物价部门审批核准。（记者 刘海龙）