柴油批零价格倒挂 顾客盈门民营加油站更心慌

    加油站外等待加油的车排起了长队，民营加油站的老板心里还是发慌，虽然顾客盈门但他明白自己并不赚钱。近日，国家发改委下发的严格控制成品油出口，而重庆等地出现断供情况 ，连日来，记者调查发现岛城柴油批零倒挂，民营加油站有的停用柴油机，有的限量卖柴油。夹在两大石油巨头之间受“夹板气”的民营加油站却是“有苦说不出 ”，它们能支撑多久，亟须寻找一个出路。

    ■民营加油站

    加油的车排长

    在青岛车水马龙的山东路，等待加油的车排起了长队。但是，经营民营加油站18年的老板高先生心里还是发慌，他明白自己并不赚钱。

    “柴油批发价是8580元/吨，零售价差不多也是8580元/吨 ，根本不赚钱。而要是算上运输成本 、税钱平均下来一升柴油要往里搭上三角钱。基本上都不卖了。碰上熟人就少卖点，就为了留住客户才做赔本生意。而90#汽油更是无利可图，批发价比零售价还高，4月份调价后就不卖了。”高先生说。

    当谈到两大巨头已经不直接向西北、西南等民营加油站供油时，高先生说，目前青岛倒没有像重庆等地出现断供情况。山东的地炼厂比较多，两大石油巨头没有完全形成垄断，但是这并不意味着青岛民营加油站发展良好，相反也面临着生存困境。以93#汽油为例，批发价为9600元/吨 ，从山东运往四川运费就要二三百元，零售价接近一万了。”

    去年的油荒让高先生心有余悸，柴油断供，地炼的油怕油质不好不敢用，这样就导致了只能“喊渴”。“油价跌下来对加油站更有利。”高先生表示，目前加油站已经让很多加油站老板做赔本买卖，如果国际油价继续高位运行，民营加油站就扛不住了。

    ■中石化

    先保证自己零售和大客户

    “这两年我们跟民营加油站的接触明显少了，以前很多小加油站从我们这里进油，还贪图便宜从地炼厂进油掺着卖 ，消费者投诉时我们都说不清楚。现在我们主要是保证自己的零售，以及给直销户供油。”中石化山东青岛分公司韩总告诉记者。

    在巨头们的眼里，民营加油站已构不成任何威胁，“我们和民营加油站不搞联合经营。柴油荒的时候，进口柴油每吨就要赔几千元，我们平价销售，而民营加油站经常要加价销售，他们的日子肯定不太好过。”中石化一位相关工作人员表示。

    相对四处碰壁的民营加油站，两巨头旗下的大客户则好过得多。中国南车加油站的董经理说，南车加油站2001年创立，油源主要来自中石化。

    “我们属于中石化的大客户，两大石油巨头对大客户不薄，基本上不会有石油断供的情况，用油一般很顺畅，有时价格上会有优惠。”据董经理介绍，90#汽油和0#柴油基本是批零一价，“总的算下来每吨有300元价差，柴油用的基本上是库存。”

    ■外资加油站

    数量不多但也想分一杯羹

    “青岛外资加油站不多 ，但也想分一杯羹。”一业内人士介绍，青岛算是外资石油巨头涉足最为频繁的城市之一，几年来SK 、LG 、壳牌等外资巨头都曾试图争取岛城加油站市场。2007年，佳施加德士(青岛)能源有限公司获得独资经营加油站的批复，目前在青岛市区、即墨、胶州共有三家。

    据介绍，表面上看，青岛留给外资企业的市场空间巨大。但是数年来众多外资企业却屡战屡败。在为数众多的加油站中，外资加油站属于星星点点。韩国鲜京(SK)曾试图进入青岛。然而，SK始终受制于中石化和中石油。2005年一场历时三个月，席卷全国的油荒，使得众多民营加油站被迫卖身，SK 也饱受煎熬。最终，SK在青岛的6座加油站全都转成了加气站。

    外资加油站的发展瓶颈一是没有油源，“政府不开放石油进口权。只有中石化、中石油两大集团有进出经营权”；二是没有批发权。在国外市场上，不同牌子的石油价钱可以相差很大，国内石油每吨顶多差几角钱，并且，“没有政府给指标加油站是不能建的，有指标没地方也白搭。”

    尽管在业内人士的眼里，外资加油站在岛城仍是“无足轻重”，和民营加油站相同，他们同样先天不足，但是两巨头、民营加油站和外资加油站在岛城“三足鼎立”的局面已经初步形成。