青岛邮轮母港：停靠10小时带来300万美元收入

青岛成为“歌诗达号”在国内的第三个母港

　　对于青岛市民来说，在家门口坐上豪华邮轮去环球旅行已不再是奢望；而对于岛城旅游业来说，把青岛打造成为邮轮母港的多年梦想在2011年有了新突破——

　　“歌诗达号”在国内的第三个母港

　　近日，意大利歌诗达邮轮有限公司中国业务销售副总监魏治忠专程来青召开新闻发布会宣布，2011年6月至8月，歌诗达邮轮公司旗下的“经典”号邮轮将从青岛出发，运营13个

　　据介绍，“经典号”豪华邮轮此次推出以青岛为母港的“青岛—济州—上海—首尔—青岛”航线，时间为五晚六天，除青岛外，乘客也可选择从上海或韩国仁川登船。6月至8月，预计将有两万名游客，从这三个母港登上歌诗达邮轮，开启一段非凡的海上假期。

　　魏治忠告诉记者，歌诗达邮轮公司是意大利最大的旅游集团，也是欧洲最大的邮轮公司。2006年7月，歌诗达首次进入大陆，开设了以上海为母港的往返于中日韩之间的定班航线。2007年8月，在天津开设了其在大陆的第二个母港，青岛是其在大陆的第三个母港城市。截止到2010年年底，歌诗达已为中国消费者提供超过70%的母港运营航次，在中国市场的航次超过200个，超过万名的中国游客登上歌诗达邮轮。

　　对于为何选择青岛作为母港城市，魏治忠给出了令人信服的答案：“青岛本身就是北方重要的旅游与港口城市，有着优良的港口条件，接待邮轮经验丰富。除山东外，青岛还可以辐射河南、河北、山西等内陆省市，这些都是未来极具潜力的邮轮游客增长地区。我们希望能与政府各职能部门、港口、旅行社等通力合作，通过邮轮经济的发展带动更多周边产业，为青岛经济的发展注入新的活力，开启新的契机。”

　　邮轮母港：新的竞争热点

　　对青岛来说，邮轮旅游并不陌生。青岛自1979年开始接待国际邮轮，是当时国内接待邮轮最多的城市之一。上个世纪八十年代,青岛一年接待邮轮数量就在25个航次左右。近几年，青岛每年接待的国际邮轮数量在十几个航次，但这些邮轮都把青岛作为经停港，每个航次仅停留大半天左右，并且没有游客上下船。

　　市旅游局相关人士告诉记者，所谓邮轮母港，是指具备多艘大型邮轮停靠及其进出所需的综合服务设施设备条件，能够为邮轮经济发展提供全程、综合的服务及其配套，是邮轮的基地。邮轮在此进行补给、废物处理、维护与修理。邮轮母港对所在区域的经济具有较强的推动力，母港的经济收益一般是停靠港的10-14倍。举例说来，如果一名邮轮旅客在邮轮停靠时消费能力为 30美元/小时―40美元/小时之间，以最低花费30美元/小时计算，1万名游客在母港区域停靠10小时，将会带来300万美元的收入；此外，邮轮在母港需要添加补给、油料、淡水与处置废品、接受港口服务、邮轮的维护与修理……这都能给城市带来新的产业、新的商机。

　　相关资料显示，2010年我国沿海接待国际邮轮的港口共计16个，运营的国际邮轮约20多艘。参加邮轮旅游的出境中国大陆游客约40万人次，与2009年同比增长20.1%，乘坐邮轮来华的国际游客约23万人次，同比增长15.5%。专家预测，未来3年至5年内，中国邮轮旅游将迎来爆发式发展。努力成为邮轮母港也成为国内各大沿海城市的竞争新热点。上海港国际客运中心是上海目前可以停靠国际邮轮的主要码头之一，可满足3艘8万吨级国际邮轮同时停靠，具备年接纳100万游客的能力。2010年，上海借助世博会的举办，全年接待国际邮轮178航次，游客34万人次。上海旅游业发展“十二五”规划提出，“十二五”期末，邮轮产业对上海的直接经济贡献将达50亿至80亿元人民币。

　　2010年7月，天津港国际邮轮母港客运大厦正式投入使用，2011年预计将有39艘（次）国际豪华邮轮作客天津港，将有10万余名旅客通过邮轮入境抵津旅游。

　　打造邮轮母港任重道远

　　建设滨海休闲度假区，加快发展海上旅游产品一直是青岛旅游业孜孜以求的目标，而在这其中，加快发展邮轮旅游被视作是重中之重。

　　市旅游局相关人士告诉记者，我市要抢抓山东半岛蓝色经济区建设机遇，加快发展海洋旅游，其中就要加快发展邮轮旅游产品。今年，我市要积极推动大港成为符合国际标准的邮轮母港，推动奥帆中心建立流动的邮轮通关设施，建成国际邮轮停靠港，提升海洋旅游的核心竞争力。

　　中国国旅（青岛）副总经理朱少康认为，青岛要打造邮轮母港，首先要加强辐射力，按照目前国际邮轮母港要求，豪华邮轮需要每月停靠母港三次，每月需要有一定数量的游客报名，仅仅依靠青岛及全省的游客消费能力不足以支撑，需要社会各个方面共同努力，加大宣传引导力度，普及邮轮知识，积极培育邮轮产业消费市场。此外，还应做好相关配套支撑产业规划，最终建成完整的 “邮轮消费－维护保养－生产销售”产业链条；充分利用现有的船坞、码头，特别是奥帆赛相关设施，按照国际标准进行改造完善，加快青岛与国际邮轮产业的接轨步伐。(傅军)