青岛北船重工船研所党支部

    为大造船锻造腾飞的翅膀

    ——记青岛北船重工船研所党支部

    曾获得青岛市先进基层党组织等荣誉称号。

    2010年12月28日，随着“河北挑战”号《交接船议定书》的签署，标志着青岛北船重工年度第八条18万吨散货船胜利交付，当年，该公司年交船已达到144万吨，一跃跻身中国造船企业前列，创青岛市造船历史之最，实现了青岛北船重工大造船历史性的跨越。

    在这历史性

    发愤图强——打造学习型的团队

    造船的核心技术在于船舶设计，船厂如果拥有一支一流的船舶设计队伍，就相当于拥有了市场、拥有了未来、拥有了翱翔蓝天的翅膀。青岛北船重工船研所正是顺应该公司发展大造船的需要而诞生的。经过几年的努力，船研所目前已有员工185名，其中35岁以下的专业设计人员174名，占总人数的92%，且绝大部分是近几年刚毕业的“80”后大学生。面对这一块块“璞玉”，如何尽快把他们雕琢成为船舶设计各专业的骨干和领军人物，船研所党支部为此倾注了大量的心血和汗水。

    为使他们尽快挑起船舶设计的重任，船研所党支部根据公司大造船计划节点和各专业设计室提出的培训内容，认真编制培训计划，并下功夫组织实施。为使公司花巨资引进的、目前造船界最先进的 TribonM3、CADS5、NAPA等船舶设计软件尽早收到实效，并尽快与现代主流船舶设计接轨，船研所党支部先后组织22批次200余人次到上海等地进行专业培训，并立即对软件进行安装测试，利用青岛北船重工正在建造的十万吨级海上浮式生产储油输油工程船“FPSO”部分分段进行了实船设计演练，使参加学习培训的人员很快掌握了该软件的操作，并已成功应用到各在建项目的设计中。

    同时，为提高设计人员的责任意识，树立零差错工作追求，2010年，船研所还根据18万吨散货船在建造过程中所发生的问题进行案例式培训，引导大家接受经验教训。仅2010年开展的软件培训、请专家培训、各专业室固定培训等，就达到7300人课时。

    船研所在学习型团队建设方面还进行了一系列大胆的探索。为了使船舶设计满足各个国际规范、公约和法规的要求，船研所党支部积极与中国船级社（CCS）、英国船级社（LR）、法国船级社（DNV）、美国船级社（ABS）等建立了固定的联系渠道，每当国内或国际海事组织有新的法规生效，他们就根据需求和员工专业及时派员参与培训。为了使员工养成良好的出图习惯，提高设计效率和输出的正确性，党支部积极协助建立公司的设计标准、制作标准体系，目前，公司已正式批准船舶设计标准110份，待审批22份。为了满足年轻员工对专业技术知识的渴求，他们建立了图书资料室，通过多种渠道，收集国内船舶标准规范260余册，与船舶相关的标准1843册，（其中国标384册，企业标准1459册），供员工学习参考。为了使年轻的专业设计人员尽快成长为外向型设计人才，党支部建议将工作标准、技术标准、ASDP等文件译成英文，让员工在日常工作中强化运用，各部门布置工作要求时列出翻译工作计划，组织翻译人员将所有的企业标准编制成中英文对照版本，促进了年轻技术人员英语水平的提高。通过不间断的培训，许多进船研所不久的年轻学生已成长为业务技术骨干或专业带头人，为北船重工大造船的发展发挥着十分重要的作用。

    攻坚克难——打造开拓创新的团队

    18万吨散货船建造伊始，青岛北船重工使用的是大连船舶重工的生产设计。由于两家企业的生产流程、设备设施等许多客观条件的差异，导致要经常派人往返于青岛和大连之间进行生产图纸改单，既加大了成本，又严重影响了效率和工期。为从根本上改变这一被动局面，公司决定从第五条船开始，要使用自己的生产设计图纸，这一艰巨任务落到了船研所的肩上。为了实现这一计划，船研所党支部组建了以党员为骨干的近50人的突击建模团队，首次运用Tribon软件进行整体生产设计，明确项目负责人，细化工作任务到每个团队成员，经过近10个月的连续奋战，终于完成了18万散货船的自主生产设计，并实现了70％以上无余量分段建造，大大提高了建造准确度和生产效率，为2010年顺利实现交付8条18万吨船的目标立下了汗马功劳。电气室副主任共产党员李小强同志密切了解各生产实体、各生产部门的需求，及时解决关键而影响较大的问题，做到一个党员一面旗帜，敢于挑战、勇于创新为保交船多贡献。

    8.2万吨载重散货船是青岛北船重工继18万吨散货船之后又一重点研究开发的新船型，船研所责无旁贷的承担了自主生产设计任务。在时间紧、任务重，无先例、无借鉴的情况下，船研所党支部组织80多名党员和业务骨干义无反顾地冲上了生产设计第一线。从盛夏到寒冬，从早七点到晚九点，几乎没有礼拜天和节假日，经过近七个月的顽强拼搏，终于完成了生产设计任务。为公司后续经营生产提供了坚强的技术保障。目前，公司已签订8.2万吨建造合同10艘（签意向书6艘），且首制船已开工建造。

    同时，在“海洋石油115”（简称FPSO）10万吨级海上浮式生产储油输油工程船、65米打桩船、4000吨举力半潜驳、75米趸船、25米铺排船、3000吨导管架下水驳、中油海7号等相关项目的生产设计中，在研究所党支部的带领下，大家敢于试、敢于闯、敢于实践、敢于创新，利用刚刚引进的CADDS5软件进行船舶建模，使船体、管系、电气舾装等各个专业在同一背景下按照实际三维尺寸进行布置，真实地模拟了实船建造，实现了船、机、电三维综合平衡，大大提高了设计质量，减少了实船建造中的图纸修改量，有效缩短了建造周期，降低了成本。

    此外，为满足造船国际新的强制性公约PSPC、Tier II排放要求、低硫燃油使用要求和压载水处理公约要求，18万吨散货船改进型设计已迫在眉睫。船研所党支部为加强PSPC新标准的技术研究，成立了PSPC推进小组，制定方案和措施，组织进行技术攻关，现已基本完成了18万吨散货船二型船的设计开发，并把设计方案交给了生产部门，顺利进入了生产准备阶段。为满足公司后续经营生产的需要，船研所攻克道道难关，完成了20.5万吨散货船的开发设计，承接并完成了32万吨级的SEB、SALA、SEBU、NOTO、VINSO、NILE等VLCC改VLOC船的生产设计任务，为公司后续承接新型船和系列改装船提供了技术储备。

    凝心聚力——塑造文明和谐的团队

    船研所青年员工大多数招自国内各大院校，他们家在外地，工作之余，大部分时间都生活在职工公寓内。为了活跃这些年轻人的业余文化生活，党支部根据他们的不同爱好，组织了乒乓球队、篮球队、足球队、文娱小分队、书法绘画组等，利用工余时间和节假日相互切磋，组织活动。近年来，他们几乎每年都要举办一、二期文艺晚会，K歌各种表演，让青年们在工作之外另有施展艺术才华的舞台，有更多的欢乐和歌声笑声相伴。

    船研所男青年多，加之船厂工作、生活环境相对封闭，与异性青年谈心交友困难。为了给他们创造机会，船研所党支部在公司支持下，组织男青年参加了青岛市妇联主办的鹊桥会，还分别与青岛开发区的两所医院、青岛鑫天集团等女职工多的单位联合举办了三期“青春联谊”活动，为青年们交友谈心牵线搭桥。

    青年职工多，结婚生孩子的事就多。每逢职工有这种喜事，党支部总要派人到场祝贺，一份贺礼、几袋婴儿奶粉，花费虽不多，但在职工心里却是款款深情。有职工生病住院，党支部派人前往探望，平凡小事却使职工如沐春风感到温暖……

    党支部关怀员工，党员以身作责，员工乐于奉献，青岛北船重工的党建工作实现了良性循环。“在这样的团队中工作，青年们感到自己是温馨幸福的。在这样的大家庭里生活，青年们感到自己是快乐的。在这样的工作生活气氛里，对青年们讲敬业、忠诚、责任、自律、勤奋，团队精神他们认可。”青岛北船重工船研所党支部负责人这样说道。