首发:铁路两侧70平方公里整治环境 惠民27万人

记者：我有两个问题。第一，在这次综合整治行动中，市政府预计投入多少资金来完成这个目标？第二个问题，有没有涉及到居民拆迁或者退耕还绿的问题，如果有的话，是按照怎样的标准来执行？谢谢。

刘建军（市政府副秘书长、市铁路两侧环境整治指挥部副指挥长）：现在正在做施工图的阶段。施工图做完以后，还要通过青岛市发改委的审查，现在具体的投资还没有最终确定，以发改委最终批复的数字为准。但是投资应该说是

铁路沿线的整治，增绿是一个非常重要的内容，增绿有两块，一个是铁路有它的辖区范围内，再一个铁路两侧的增绿问题。比如乱搭乱建的问题，对现在的围挡进行增绿，有一些要结合两侧居民的拆迁来整治。

刚才你讲的投资有广义的有狭义的，现在青岛旧村改造力度比较大，在沿线一个区，正好结合着区域的整治。李沧区的北客站正在进行拆迁，这个投资就没有列入到铁路两侧的整治内容当中。但是李沧区北客站的建成，对提升铁路两侧的环境，也会起到一个非常重要的作用。刚才讲指挥部亲自掌握的投资是一部分，再一个是沿线的老搬迁和居民的搬迁，市里的投资还要进发改委进一步衔接，而且还有一个招标的程序。

记者：我想了解一下，距离铁路两侧比较近的老旧居民，在远期规划中会不会拆迁和异地安置，拆迁率会达到多少？同时改善了人民生活的居民质量，同时也可以扩大绿化面积，谢谢。

展二鹏（市规划局总工程师、市铁路两侧环境整治指挥部副指挥）：这次规划已经对现有的住宅有了改造计划，要根据沿线的具体情况，有些可能增加，有些可能还要重新调整。对现有的而且要保留的住宅要进行改造，改造不仅仅是一般的粉刷，而要结合居民生活环境的提升来完善。比如周围要增加绿化，如果有条件的地方应该结合绿地增加活动空间，尤其是在一些沿河地区，要增加一些适合市民活动的空间。另外，对外墙的保温，要结合立面的整修要改善。包括铁路两侧必要的隔音措施都要做。这次整修还有一个想法，因为铁路沿线是进入青岛市一条非常重要的风景线，想结合这次整治对沿线一些老的建筑，如果有历史文化名城保护要求的，应该符合历史文化名城保护的要求，其他的建筑原则上要大整治改造的力度，延续青岛特有的风貌特色和历史文化名城的特色，向北延伸，这是一个基本的想法。

与此同时，现在沿线已经进入规划的，或者已经批准的，涉及到31个大的改造项目，还有很多老企业搬迁的项目。这一部分项目的改造已经是独立实施的，但是相当多的项目是紧靠铁路沿线，这个数字不在我们的规划范围之内。通过这个改造，也会使沿线整个居民区的政府有很大的提升，更重要的是会使沿线的城市功能布局，现在的用地性质和结构会发生很大的变化。这对提升沿线的城市功能，通过两到三年的改造，甚至有一些项目时间持续得会长一些，会有一个根本的改变。包括老企业搬迁，不仅仅是一般的居住区的变化，而是整个铁路沿线功能布局和环境质量一个根本的变化，包括市政设施的完善，城市景观等等。谢谢！