青岛4月试跑电动公交 充电3小时跑一天(组图)

在中文沂星电动公交总拼装车间，贴有"青岛"标志的电动公交车已整装待发

车上装有"智能动力电池管理系统"

电动公交车车厢内显得很宽敞

在焦庄电动汽车充电站，公交车在充电

    首先考虑在即将通车的海底隧道投入电动公交车，目前已确定薛家岛充换电站与薛家岛公交枢纽站共用站址，充换电站即将开工建设……淡出岛城市民视线的电动公交车有望“重出江湖”。目前，临沂一厂家已准备了五辆电动公交车，免费提供给青岛试用，本月将开往青岛。

    平稳、低噪、无污染，目前临沂市已经在市区五条公交线上投放了100辆电动公交车，电动公交车“临沂模式”逐渐在省内推广，如此大批量的电动公交车是如何运行的呢？4月2日、3日，记者赶赴临沂探访发现，这些电动公交车白天运行晚上充电，每公里运行成本不到1元钱，是柴油公交车运行成本的1/3。

    ■进展

    五辆电动公交车将交付青岛

    4月2日，记者赶往临沂市高新区沂河路与罗七路交会处的山东中文沂星电动汽车有限公司，临沂路上跑的电动公交车都是该企业生产的。听说是青岛过来的记者，该公司副总经理刘延爽很高兴，说他们已经跟青岛相关部门接洽过了 ，打算免费提供给青岛五辆电动公交车试运行，最近就送过去，“现在已经准备好了 ，就停在我们的总拼装车间里”。

    在刘延爽的带领下，记者来到总拼装车间，发现很多气派的电动公交车已经整装待发，最显眼的就是在总拼装车间门口，有几辆电动公交车贴上了“青岛”的标志，刘延爽告诉记者，这就是要免费提供给青岛试用的电动公交车。

    记者发现这几辆电动公交车浅蓝色，长12米，总共设有43座，背上“驮”着空调，看上去非常的豪华气派，流线型的车头，车厢里的座椅坐上去也都很舒服，工作人员正在检查蓄电池组，“蓄电池是电动公交的重要组成部分，车底都是，每辆车的蓄电池总共有2吨重，但是整车肯定符合国家的重量要求。”刘延爽向记者介绍说，这五辆车4月上中旬就会抵达青岛。

    ■释疑

    电动公交在青爬坡没问题

    “青岛的地势不是问题，我们的电动公交车能爬坡，爬坡度达20%。”谈到很多青岛人的担心，作为山海之城，青岛很多地势高低起伏，适宜电动公交车运行吗？刘延爽告诉记者，目前他们的公交车已经在香港示范运营，近日他们还跟香港方面签了两年内提供200辆电动公交车的订单，这些电动公交在有坡度的山路上运营没有问题，而且刹车和制动也均达到了普通公交车的水平。谈起隧道跑电动公交车 ，刘延爽说，电动公交车没有尾气，不会产生污染而且噪声低，很适合在隧道里运行。

    几年前，国家电网公司赠送给青岛的4辆电动公交车因为蓄电池问题而停摆，怎么能保证电动公交车的蓄电池问题呢？刘延爽说，这些蓄电池他们可以保修5年，而且报废后还可以回收，“虽说电动公交车比较贵，加上节省的运营成本，以及政府补贴，估计三四年就能收回成本”。

    ■算账

    运营成本仅是柴油车三分之一

    “截至目前，我们已经有100辆电动公交车跑在路上。”在临沂市公交总公司，该公司办公室李主任介绍说。去年2月12日，临沂市首先在K10路公交线路上投入了单层和双层纯电动公交车，现在已经推广到市区五条线路上了。

    根据临沂市公交总公司提供的数据，目前临沂市每辆公交车日均行驶200公里，按照充电价格为非普工业电价0.75元/度测算，每辆纯电动公交车日电消耗220度(全年加权平均每公里耗电1.1度)，日约需充电费用165元，也就是说电动公交车1公里运营成本不到1元；柴油公交车每辆车消耗柴油78升(全年加权平均百公里油耗 39升)，按目前公司柴油采购价6.2元/升计算，日约需燃料费用484元。如此算来，每辆纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本319元，全年可节约 11.64万元。“这也就是说，电动公交车运营成本仅是柴油车的1/3。”李主任告诉记者，纯电动公交车属新能源汽车，靠电力驱动，无燃料消耗 ，完全实现了车辆尾气零排放、零污染，被公认为是绿色环保汽车 。根据测算，100台沂星纯电动公交车年可减少二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物排放分别为1958吨、13吨和12吨，减轻环境污染。

    ■新闻链接

    蓄电池不好用，三年前“试跑”失败

    在2008年青岛奥帆赛前，国家电网公司曾赠送了4辆电动公交车，车长12米，当时还专门建立了小型的充电桩，被安排在公交501路线上运行，当时成为岛城热门话题，不少市民争睹为快。可是后来，这些电动公交车就逐渐见不到了，对此，公交路队的解释是蓄电池不好用，跑的路程越来越少了，然后就逐渐停摆了，直到去年，被上海的厂家运回去了。目前充电桩还保留在那里。

    此外，就在去年，交运集团温馨巴士公司还曾向市相关部门提交了开行电动公交的方案，计划对海水浴场开往青岛大学的公交31路线进行改造，改跑电动公交车。该公司总经理曲国庆表示，这条线路比较平缓，适合试点电动公交车，“电动公交车前期投入可能会比较大，但是等到普及了，成本就降下来了”。

    同时，国家电网公司网站显示，国家电网公司今年计划安排投资10.08亿元用于青岛市充换电基础设施建设，确定开工建设四座充换电站，其中竣工2座(薛家岛、汽车东站)，开工2座(园博会、开发区生态智慧城)。据介绍，目前已确定薛家岛充换电站与薛家岛公交枢纽站共用站址，并确保建设工作能在4月初全面展开。

    ■体验

    平稳噪音低，雨天时速20公里

    “平时可以开到时速30公里，但是雨天路滑，要减速。”4月2日中午时分，临沂城飘起雨夹雪，在汽车站西门站 ，K13路、K15路等几路电动公交车途经该站 ，记者上了 K15路电动公交车，发现车厢里非常宽敞。由于雨天，车里乘客不算多，车跑起来很平稳，刹车也很稳当，记者在车的仪表盘上看到，时速保持在20公里左右。开车的电动车驾驶员宋师傅很热心，他告诉记者，这些电动公交车能跑快，时速最快达到80公里/小时没问题，可是遇到阴雨天要减速，再说城区限速，不能跑快了。

    在宋师傅的提醒下，记者发现车运行起来噪声真的很小，特别是在运行过程里，几乎听不到声音。“这些车辆都没有装排气管，它运行的时候不会产生污染气体”。从表面上看，这些纯电动公交车与目前青岛路上跑的豪华公交车没什么两样，但是在驾驶室区别却很大，在仪表盘位置，这些电动公交车装有“智能动力电池管理系统”，显示有“总电压”和“储备能量”等信息，“其实跟柴油车原理差不多，柴油车这里显示油量，电动车显示电量”。

    记者了解到，纯电动车采用的是电源动力系统，开起来有些像电动自行车，无级变速，不用换挡，不用踩离合器，开车只要用加速踏板和刹车踏板就行了 ，传统公交车的“隆隆”声已被温柔的“嗡嗡”声取代。从临沂市汽车站西门站到公交总公司，电动公交车前后共用了 60分钟，这辆电动公交车时速始终保持在20公里/小时，而跑完K15路公交线全程则需要100分钟。据介绍，公交K15路线有这样的电动公交车10辆。

    ■乘客

    闻不到车厢里的柴油味了

    “以前都是乘坐中巴车，经常能闻见车里有股柴油味，特别是那些老车，现在好了，再也闻不到了 。”在公交15路线上 ，临沂市民赵先生告诉记者，他经常乘坐公交车出行，也很关注临沂市公交车的变化，前段时间临沂市刚换了天然气公交车，没想到这么快新型电动公交车又进入了市民生活，他说电动公交车车厢里不仅没有味道，车开起来也平稳，噪音小，车尾也不见黑烟，“还有就是车厢里宽敞了，不用再挤车了”。

    临沂市民薛先生告诉记者，他认为电动公交车最主要的优点是环保，“环境保护很多时候没法用经济账来算，环境污染了 ，可能花再多的钱都换不回来了 。”他告诉记者，在纯电动公交车上路之前，临沂市的公交车大多是喝柴油的老式公交车，“隆隆”巨响的噪音和一加油门就冒黑烟，是市民对公交车的传统印象，现在好了，车宽敞了，也看不到黑烟了。

    在采访中，还有市民表示，车辆在市区道路运行，成为市区一道靓丽的风景线，提高了城市品位。“以前的柴油公交车特别笨重，起步、换挡频繁，劳动强度大，而现在换了电动公交车，提速快，没有离合器，不需要换挡，开起来比较轻松 ，就相当于开自动挡的车了 。”在临沂市火车站广场，临沂市公交总公司的K10路车队驾驶员杨继玲告诉记者，这些电动公交车握好方向盘，就能轻松上路了。

    ■保障

    晚上充3小时电，白天跑一天

    杨继玲说，她所开的公交K10路线是条环形线，从火车站跑到北城新区，然后再返回来，沿途有60多个站点，60多个红绿灯，“一上午我跑了四趟 ，用了 100 度电，还剩下130.3度电，开一个下午没问题，晚上就去充电”。据K10路队赵振岭队长介绍，目前他们的公交K9路线有14部车，K10路线有14部车，都是纯电动公交车，此外他们还有4辆电动公交车备用，以防出现什么紧急情况，这些备用车就会上路“救急”。

    截至目前，临沂市已正式投运四座电动汽车充电站 ，分别是焦庄、巩村、义堂和柳青河电动汽车充电站 ，在主城区构成了“四边形”的电动汽车智能充电服务网络布局。其中，焦庄充电站去年6月23日建成投入使用，是山东省首座也是目前国内技术最先进、规模最大的电动汽车充电站 。整个充电区跟加油站的布局差不多 ，充电桩排成一排，缺电的电动公交车就能停在旁边静静地补充能量，但是充电桩比加油机要小巧，而且整个充电区场地也大，其中充电区直流充电桩21个，交流充电桩15个，可同时为20台电动公交车、15辆社会车辆提供充电服务，只要电动公交车开过去，接好电线，就可以在那里安静地充电了 。

    现场工作人员李海辉告诉记者，目前路上运行的电动公交车都是一天一充，晚上到充电站集合充电，然后白天上路。他说，每次充电3至4小时就够了，一辆电动公交车充满电可达到235度至240度，“春秋季节保证跑一天没问题。”他同时表示，除了现场充电，还可以更换充电电池，跟手机的原理是一样，既可以座机充电，也可以更换电池充电。(成跃文)