海湾大桥进入冲刺阶段 主桥桥体下月浇筑(图)

青岛海湾大桥进入冲刺阶段

    随着气温回暖，海湾大桥青岛端接线工程也进入了施工冲刺阶段，共有4000多名工人奋战在工地上。昨日，记者从工程指挥部获悉，黑龙江路立交主体桥及两条匝道已基本搭建完毕，昨日进行了首次混凝土浇筑，最高的立交——重庆路立交4根38米高的桥柱已高高耸立，两个重要节点实现了重大突破，为工程顺利推进奠定坚实基础。

    黑龙江路立交： 下月中旬浇筑主桥

    随后记者来到主线桥北侧的匝道上，只见匝道桥上一左一右两台大型泵车伸长手臂，向近20米高的桥面浇筑混凝土，桥面二十多个工人将泵车对准箱体灌注混凝土。“这是我们标段第一次浇筑混凝土，是个标志性节点。”范晓明介绍，昨日浇筑的桥体长约118米，整个浇筑过程将持续14个小时，预计夜间11时结束。为了确保浇筑质量，中间不停顿持续作业。“从李村沿着黑龙江路北向南过来的车，以后就可以通过这个匝道桥上海湾大桥接线工程的主桥，然后沿着主桥一路通往胶州湾环湾路。这条匝道是单向两车道，长338米，首段混凝土浇筑后接下来将对另外两段接着浇筑，匝道就基本完工了，然后就将对主桥进行浇筑。”范晓明说。

    重庆路立交： 38米高的桥柱已建好

    随后记者又来到重庆南路与李村河交界的地方，这里是海湾大桥接线工程重庆路立交施工的现场。只见4个墩柱已悄然耸立，中交二航局项目部负责人刘杰介绍说，海湾大桥接线工程与重庆路相交的地方情况较为复杂，因此立交桥的设计也最有特点。首先是重庆路的地面道路，然后是今年要开工建设的重庆路高架快速路，最高处就是海湾大桥青岛端的接线。由于有三层道路，因此，立交桥设计了五层，为全互通定向式立交桥，每个车道都不交叉，驾车可方便到达各个方向。

    “正因为它有五层，所以最高的桥柱达到了38米，是整个大桥接线工程中最高处。”刘杰说，为了减少桥柱，将来这里的桥面浇筑时，将采用整体浇筑的形式。在大桥接线其他段的桥面浇筑时，都采取了左右半幅分别浇筑的形式，这样的话，桥面下就需要四根桥柱。为了保证重庆路的交通畅通，这里设计了两个桥柱，因此，浇筑时采用了整幅浇筑的形式。“我们标段的主桥西端明天就开始浇筑混凝土，剩余部分即将开始绑扎箱梁，确保主桥与其他标段同期通车。”刘杰说。

    根据施工计划安排，大桥接线工程的桥面浇筑完成后，接着开始铺设沥青。在接线工程的桥面上，先要浇筑8厘米厚的混凝土，然后再铺7厘米厚的沥青。桥面为双向八车道，宽度为31.5米。 （记者 孙静芳 摄影报道）