中韩铁路轮渡提上议程

    水母网1月12日讯 “积极推进烟台中韩跨国海上火车轮渡项目前期研究论证工作”。记者在《山东半岛蓝色经济区发展规划》中看到，论证研究多年的中韩铁路轮渡正式出现在国家级战 略规划中，这也有望加速项目的启动进程。

    10年前即着手开始相关工作

    YMG记者为此进行深入采访时获悉，早在2000年，烟台就开始参与配合中韩铁路轮渡的相关工作，并在随后的烟大铁路轮渡建设时，为中韩铁路轮渡进行了预留。

    “烟大铁路轮渡是我国首条运距超百公里的铁路轮渡，工程的渡船、铁路栈桥、人行栈桥都采用了世界先进工艺。”市蓝色经济区建设办公室一位人士说，“在此基础上建设中韩铁路轮渡项目，技术成熟、经验丰富，可以大大缩短设计研发时间，并且投资省、见效快，能够避免重复建设。”

    专家称，依托烟大铁路轮渡的现有设施优势，在中国与韩国之间建设铁路轮渡，在构建起两国高速便捷的交通通道，进而贯通亚欧大陆桥线的同时，更将成为新的世界级航运中心。

    烟台为中方登陆点更具优势

    目前，中韩两国贸易航运工具主要为集装箱班轮，韩国出口欧洲的货物大部分从连云港上岸，港口倒装使中间环节多、运输时间长、费用高。

    烟台距韩国仁川约280公里，综合考虑，中韩铁路轮渡以烟台为中方登陆点，更具优势：除烟大铁路轮渡带来的既有优势外，烟台还具有另外四大优势：一是路网优势，已形成以烟大铁路轮渡、蓝烟、胶济、胶黄、胶新以及正在建设的德龙烟铁路为主的比较完善的铁路网。如果中韩铁路轮渡开通运营，货物从烟台港登陆后采用海铁联运方式，可经蓝烟铁路、德龙烟铁路便捷地连接胶新、胶济、青日连、京沪等铁路，进入全国铁路网。而从新疆阿拉山口出境，经中亚诸国抵达欧洲鹿特丹港或阿姆斯特丹港进入欧洲市场，将是韩国货物出口欧洲的一条经济便捷通道。二是港口条件优势。烟台全市9个港口与世界上70多个国家和地区的100多个港口通航，中韩铁路轮渡如果从烟台登陆，将获得非常便利的储存、周转条件。三是经济支持优势。全市GDP去年预计突破4000亿元，韩国在烟台实际投资已达50多亿美元，成为烟台第一大贸易伙伴。四是，保税港区优势，其政策优势不可小视。

    业内预测，中韩铁路轮渡的建设，在进一步促进两国贸易的同时，更将进一步提升烟台在山东半岛、山东半岛在东北亚的战略地位，从而促进以半岛蓝色经济区为依托的中日韩区域经济合作试验区的建设。

    中韩铁路轮渡研究论证大事记

    2001年11月，山东省政府致函铁道部，提出在建设烟大铁路轮渡项目的基础上，启动烟台-韩国海上铁路轮渡项目。2002年4月，《中韩铁路轮渡项目交流合作协议》签署。

    2003年2月，《中韩铁路轮渡规划研究报告》推荐烟台港作为中韩铁路轮渡中方港址的首选方案。

    2006年8月，《中韩铁路轮渡港址选择规划研究》推荐烟台港四突堤作为中韩铁路轮渡中方港址。

    2007年2月，烟台市政府与韩国仁川市签署了《关于中韩铁路轮渡项目会谈备忘录》。

    2008年5月，烟台市与韩国平泽市签订《开通烟台港-平泽港轮渡航线合作协议》。2009年12月，烟台市率团出访韩国，就推进中韩铁路轮渡项目与仁川广域市及有关部门和单位进行广泛交流，进一步达成共识。(YMG记者 李少鹏)