海湾大桥主桥合龙贯通

    今天上午，随着最后一箱混凝土的浇灌成功，青岛海湾大桥合龙贯通  

    青岛新闻网12月22日讯 今天上午10时18分，青岛海湾大桥主桥实现合龙贯通。明年6月海湾大桥通车后，从市区开车半小时就可到达黄岛，青岛至黄岛的路程可以缩短近30公里，比走胶州湾高速节省时间20分钟。不仅大大缩短了青岛、红岛、黄岛的时空距离，同时，半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”。

    青岛海湾大桥是世界上建设长度最长的海上桥梁，全长41.58公里，有我国首座海上互通立交——红岛互通立交。青岛海湾大桥建成后将进一步奠定青岛在山东半岛蓝色经济区的龙头地位，为该区的发展起到了很好的以海带陆、以陆促海、内外联动的促进作用。

    世界第一跨海长桥：

    青岛海湾大桥明年6月通车 开车30分钟到达黄岛

    今天上午，由山东高速集团投资建设经营的青岛海湾大桥主桥合龙贯通。这标志着包括三个通航孔桥和两个互通立交为主的大桥一期工程主体工程基本结束，下一步主要进行桥面铺装及供配电、护栏、照明、房建、景观等项目的施工。预计明年上半年建成通车。

    山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资建设的最大规模的交通基础设施项目,是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥。

    海湾大桥双向六车道高速 时速80km/h

    海湾大桥工程全长超过38km，一期工程全长28.880km，二期工程12.1km。本桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80km/h，桥梁宽度35m，设计基准期100年。

   海湾大桥过桥费40元 比高速路节省27.5元

    青岛海湾大桥是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。

    大桥建成后将成重要交通枢纽，青岛至黄岛将缩短路程近30公里，节省时间20分钟，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架。

    建成后将大大缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，塑造拥抱胶州湾的大青岛的城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。

    据业内人士估计，海湾大桥过桥费40元 比高速路节省27.5元。

今天上午 记者乘车亲身体验海湾大桥

  最后一箱混凝土浇灌成功

    海湾大桥投资95亿元 建成后与胶州湾高速捆绑经营

    青岛海湾大桥项目，工程总概算95.3亿元。是由青岛市政府采取特许经营权模式，面向世界公开招标的。山东高速集团一举中标，成为项目法人，获得青岛海湾大桥25年特许经营权。特许经营期内，青岛海湾大桥与已建成的胶州湾高速公路捆绑经营。

      沧口、红岛、大沽河一体两翼架起海湾大桥

    据悉，青岛海湾大桥包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。

    其中沧口航道桥和红岛航道桥采用主跨260m和120m稀索钢斜拉桥，结构简洁明快,具有独创性。大沽河航道桥采用独塔主跨260m自锚式钢悬索桥，采用空间单索面，双边钢箱梁加横向连接箱结构，结构造型恢弘，气势磅礴，同类结构为国内首次采用。

    非通航孔桥采用跨径60m双幅分离整孔吊装施工的连续梁，其施工工艺先进，设计合理，大大加快施工进度。西岸滩涂区采用跨径50m移动模架施工的连续梁，基础均采用水下钻孔灌注桩。

     世界第一跨海长桥：“一路、一桥、一隧”中的“一桥”

    大桥从1993年4月开始规划研究，经历了规划、预可、工可、初设、施工图设计和招投标等阶段，包括两院院士、长江学者在内的数百名中外专家、学者为大桥付出了智慧和汗水。

    山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资建设的最大规模的交通基础设施项目,是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”，加上引桥和连接线，全长超过41.58km，为目前世界第一跨海长桥，其中一期工程全长28.880km，二期工程12.7km，目前，一、二期工程都已开工建设，明年将陆续建成并投入使用。（青岛新闻网记者 朱颖 周琦）

   青岛海湾大桥开建过程

    1993年，市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论；

    1999年8月，完成了青岛海湾大桥预可行性研究报告。国务院1999年第56次总理办公会研究通过 ，国家发展计划委员会以1999计资 2383号文批准立项。

    2000年4月，委托铁道部大桥工程局勘测设计院，开展青岛海湾大桥工程可行性研究工作，并于2000年12月完成了工程可行性报告审查稿。

    2004年10月26日，青岛市正式将青岛海湾大桥(北桥位)项目上报国家发改委申请核准；

    2005年3月3日，青岛海湾大桥(北桥位)项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论，3月7日国家发改委以发改投资[2005]327号批文核准。

    2006年9月，山东省高速公路集团有限公司中标海湾大桥项目。

    2006年12月26日，青岛海湾大桥开工建设。

    2007年2月22日，成功浇筑第一根钻孔灌注桩，揭开了大桥建设的历史性帷幕。4月，青岛海湾大桥工程建设全面展开。

    2007年5月，青岛海湾大桥全面开工。

    2010年12月22日，主线合龙贯通。