济青专线连接京沪高铁 青岛三个半小时到北京

将来济青间要建一条高速客运专线，与京沪高铁连起来

　　京沪高速铁路全线铺通后，最高时速486.1公里的世界最快高铁速度将青岛与北京、上海的空间距离一下从5小时以上一下拉近到了4小时之内，时效直逼空运。

　　有关专家认为，京沪高铁的开通连接环渤海和长江三角洲两大经济区，这将刺激省内铁路网络建设，加快山东城市圈与京沪城市圈对接。

　　青岛到上海不超5小时

　　青岛目前至北京的最快动

　　就在本月3日，京沪高铁先导段试运行启动，经过山东和江苏时的时速达到486.1公里，刷新世界铁路运营试验最高速，明年年底通车后京沪之间将只有4个小时车程，这一消息让经常在京沪青之间往来的王淞等岛城商务人士眼前一亮。据介绍，京沪高速铁路全长约1318公里，山东省范围内正线长约358公里，共设德州、济南、泰安、曲阜、枣庄5个车站，其中济南站为到发站，而济南高铁西客站是京沪高速铁路全线5个高速始发终到站之一，是未来济南的主要客运站。

　　青岛市车务段有关负责人告诉记者，京沪高铁将通过两条联络线与济南火车站连接，从而实现京沪高铁和胶济线的连通，这两条对接联络线将在2011年4月完工，预计正式开通后青岛至北京的时间将不超过3小时30分钟，至上海不超过5小时，与现在两条青岛至京沪的动车组相比，时间分别节省了近一半。

　　济青间将建客运专线

　　“从青岛乘车去坐京沪高铁，肯定在济南转车，但现在这一转车，就转出很多麻烦”，采访中，经常往返北京总部和青岛的中国人保青岛分公司副总申先生担心说，虽然青岛至北京缩短了1.5小时，但是济青之间仍然是现在最高时速200公里的动车，而且与京沪高铁位于济南西站的停靠站点也不相同，节省的一小时可能全部会耽误在转车上。

　　记者了解到，作为青岛至济南之间主要的铁路动脉，现有的胶济铁路由于承担济青之间客运和货运，早已被业内喻为山东最堵铁路线。“每次为了让济青动车组先走，沿途的全部客货列车都要停车让路，铁路运输效率大大降低”，青岛市铁路局车务段有关负责人对记者说。而由于路面原因，此前济青之间时速可达300公里以上的CRH2型只能跑250公里以下。

　　据了解，为了对接京沪高铁，济青5年内还要修一条客运专线，将适合时速350公里以上的动车组通行。“现在胶济线是双线，将来会是四线”，他说，新线建成后，济青之间一个小时即可直达。“济南西站将会是京沪高铁在山东省的枢纽站。”工作人员认为，济南西站距济南火车站只有四五分钟的车程，如果建成济青新线，这条线路再更换新车型，那么青岛经过济南西站就能连上京沪高铁，将来从青岛到北京由五个半小时缩短为两个半小时，青岛到上海由十个小时缩短为四个小时以内。

　　旅游业将借力“高铁”

　　青岛市社科院研究员郭先登认为，随着南方高速铁路网的建设，北起京津唐，南至浙江、福建，我国东南沿海将穿起10小时商务、旅游经济圈，而这其中的旅游和商务客源，将为青岛旅游、服务业发展带来机遇。“在我参与京沪高铁和青岛城市发展研讨中，交通方面的专家预计京沪来青的人员将比现在增加10%—15%，而且随着青岛成为总部经济城市和国内最佳旅游目的地城市，京沪沿线的客流都有可能通过这条铁路线来青。”郭先登告诉记者。

　　记者了解到，目前青岛至北京、上海的旅游项目大多为航空运输，而旅游旺季两地至青岛的票价均超过千元。“我今年夏天跟团去了一趟上海世博会，将近3000元的花费里面据说60%都是飞机票价”，市民陈女士说。而港中旅青岛旅行社有关工作人员说，因为青岛至南方铁路客运时间太长，因此旅行社只能选择飞机作为交通工具。“目前青岛飞无锡、上海五城市报价在1300多元，这里面有一半是飞机票钱，如果是旅游旺季，这个比例还会更高。”(张榕博 赵波 杨宁)