武汉第一高楼建造12年启用 高325米68层(图)

图为：温四清总工程师接受本报独家专访

    顶层全景观光塔俯瞰三镇“第一观景台”

    这座大楼的顶端，设计了一个全景式的观光塔。温总工说，设计景观塔的目的，是为了解决大楼风载和造型结点构造等诸多难点。在67层、230米以上，采用了48米高的焊接球塔架，塔架逐层收进，形成顶部观光层的空间效果，成为大厦结构的点睛之作。

    温总工说，第一高楼营业以后，这里距离地面230米的

    19部电梯载客高速电梯50秒登顶

    大楼建筑面积达13万平方米，为了满足人们上下楼，大楼内设置了19部电梯。其中，有两部高速电梯可从地下室，在50秒钟内，直达楼顶的观光塔。其余17部电梯均不能“一站直达”楼顶，需要在42层、层高6米的酒店大堂等楼层转换电梯。

    这两台高速电梯，也是大楼的消防电梯，使用单独的电梯井和供电、通风系统等，发生火灾时可以照常开通，而不是像其他普通电梯关闭。

    300米高楼造价不菲

    成本远高于3座100米高层

    资料显示，一座200米高的建筑成本远远高于两座100米高建筑的成本的总和，那么325米高的这栋超高层建筑成本，是不是将超过3座100米高建筑成本的总和呢？

    对于记者提出的这个问题，李波副院长给了肯定的答复。他说，一般100米高楼的造价在2000元/平方米左右，而超高层建筑的造价一般高达每平方米 7000元至8000元。超高层的成本不完全是出于建筑成本的原因，还在于设计复杂、工艺难度高等方面。

    地下设置200停车位

    湖底拟建大型“水下停车场”

    记者了解到，民生银行大厦设有地下3层空间，平时设为停车场，可停车200辆左右。在战时，为人防工程，可以通过人防密闭门完成功能转换，能有效地抵抗核武器爆炸时产生的冲击波。

    那么，200个停车位是否能够满足需要？李波说，按照现在的设计规划，民生银行大厦需要配建1500个停车位，现有的车位远远不能满足需要。

    不过，记者从武汉城建部门获悉，新成立的武汉停车场建设管理公司，拟在喷泉公园地下修建大型“水下停车场”，规划配建停车位1000多个，以满足民生银行大厦的停车需求。初步方案，是把附近的机器荡子湖水抽干，建设好停车场再放水。

    武汉“第一高楼”为何修了12年

    从1998年开工建设至今，这座武汉“第一高楼”何以修了12年之久？对此，一直负责民生银行大厦设计的武汉建筑设计院顾问总工程师郭必武透露说，主要原因是大楼的设计变更次数太多，导致工程量逐渐增加，也拉长了建设周期。

    他说，该大厦最初叫“武汉国际证券大厦”，原设计为钢筋混凝土建筑，只有40层。到了2001年已建到第10层时，开发商武汉香利房地产公司老板希望改成钢结构建筑。当年起，民生银行大厦10层以上改为钢结构，楼层加高到了68层。第二个施工难题是民生银行大厦顶部的景观塔，高48米，施工难度很大。导致工期延长到2004年3月，大厦主体结构才封顶。

    大厦封顶后，又有一次重大变更：大厦40层以上原设计为五星级酒店改成写字楼。这次变更再次延长了工期近两年的时间。至今年11月，买下5层楼、拿下冠名权的中国民生银行才开始装修，于今日正式入驻武汉第一高楼。

    至此，这座第一高楼建设周期长达12年之久。对此郭必武透露，正常情况下民生银行大厦的建设周期应为3到5年。