海底隧道装高档LED灯 内壁喷3层防火涂料(图)

    今年4月，胶州湾海底隧道实现贯通，至今已过去了8个月了，在这8个月里，施工人员都在忙些什么？目前海底隧道的进展如何？

    昨天，记者跟随国信集团的工作一员，再次深入隧道当中，驱车从青岛端行至黄岛端，全线了解目前隧道的最新情况。

    探访 1 变化:进隧道不再穿雨靴

    “这次进隧道不用再穿雨靴了。”昨天，当记者来到海底隧道团岛端施工现场，准备换上雨靴时，青岛国信胶州湾交通有限公司的工作人员对记者说。

    此前，在海底隧道的施工过程中，本报记者曾多次深入现场，由于当时隧道正处于打通的过程当中，因此，每次进隧道之前都要“全副武装”，穿上高帮雨靴，进出一趟颇为泥泞。“现在隧道里面的地面已基本上处理好了，下断面开挖后已填平了。”工作人员介绍说，今年4月全线贯通后，后续的土建工程一直在进行中，支护、二次衬砌相继实施。记者从服务隧道进入海底隧道右线隧道，发现隧道内已不见了过去的泥泞，路面平坦，在靠近黄岛端的隧道内，混凝土路面已整齐地铺设完毕，道路两侧的排水沟正在安装当中。

    乘车行驶在海底隧道内，感受到的是宽敞和快捷。“海底隧道左右线分别为三车道，隧道内部的高度达到了13米左右。”据现场的施工人员介绍，海底隧道目前只剩下部分二次衬砌施工尚在进行当中，到本月底所有的土建施工将全部完成。在隧道地面施工中，除了先要铺设24厘米厚的混凝土外，还要铺设两层沥青，厚度为10厘米。“沥青的铺设要等到明年才开始。”施工人员介绍说。

    探访 2 难点：最宽处28米五车道

    当记者乘坐的车辆行驶到右线隧道继续前行时，记者突然感觉到前面宽敞了许

    多，而且还有另外一条隧道通到了这里。工作人员介绍说，这里是台西三路匝道与右线隧道的交会处，将来从团岛一带前往黄岛的车辆通过台西三路匝道进入海底隧道主线。“由于两条隧道在这里会合，因此，这里也是海底隧道开挖中断面最大的地方。”

    据了解，匝道为两车道，隧道主线为三车道，因此会合处为五车道，隧道的宽度达到了28米。

    “在左线隧道中，团岛二路匝道与左线主隧道会合处的断面宽度也较大。”施工人员介绍说，那里的宽度也达到了28米左右。

    “断面宽度大，使这里也成为整个海底隧道施工难度最大的区域，施工的风险也是最大的。 ”记者在现场看到，整个海底隧道右线的二次衬砌已大部分完成了，只剩下了会合处的15米左右，一台二次衬砌的模板台车正在工作当中。国信集团的人员介绍说，大断面处的二次衬砌施工结束后，整个海底隧道将转入全面的装修和设备安装阶段。