记者晚高峰体验调价后出租 10公里花32元(图)

    昨日，岛城100辆出租车调整了计价器开始按照新规定收费。出租车涨价后对市民打车影响大不大，会带来哪些变化？在昨日的下班高峰，记者体验发现，10公里的路程，出租车在快速路上“挪”了半个小时，总共花费32元钱，其中起步费9元钱，车公里租价10元钱，而低速运行费居然到了13元钱，仅“低速费”就比以前多花六七元。有人认为，随着城市交通的日益紧张，相对于起步价提高和每公里租费涨钱，在市区内打

    遇一“小堵”多掏3元

    昨天上午11时，记者从南京路打车到栈桥的时候，就留意到因为有一段路程遇到了堵车，而多收了3元钱的低速运行费。而此时还不是上下班堵车高峰时，这就不仅让人担心高峰时间段的低速运行费。因为按照新规定，标准型、豪华型客运出租汽车根据乘客要求，停车等候或由于道路等客观条件限制，致使客运出租汽车行驶速度低于12公里/小时时开始计时收费，累计计时首个5分钟收取一车公里租价（不含空驶费、夜间收费，下同），不满5分钟不收费；累计计时超过首个5分钟部分，每满3分钟收取一车公里租价，不满3分钟不收费。而上下班的时候，东西快速路等路段经常在上面一堵就是半个小时以上。那乘客要交的低速运行费就相当可观了。

    车在慢跑表在快跳

    昨日下午6时许，在上下班高峰的时候，记者和青岛市出租汽车股份有限公司的优秀驾驶员王升伟一起，从胶州路上快速路到银川西路，看看走这段10公里左右的堵车路段到底需要花多少钱。一上快速路就遇到了堵车，到了延安一路上面的快速路段时，车辆几乎是停止不动的，这时低速运行费就开始运行了。 5分钟后，跳了1元钱。王升伟告诉记者：“按照规定，实际上应该为1.4元。但是计价器按照四舍五入显示，就显示加1元钱。其实，还有4角钱在系统里储存着，等3分钟后加下一个1.4元时就把这4角钱加进去成了1.8元，这样四舍五入后就显示加2元钱。 ”随后，随着汽车的缓慢移动，记者就看到显示器加2元或者1元的低速运行费。就这样10公里的路程，车在快速路上就“挪”了半个小时，总共花费32元钱，其中起步费9元钱，车公里租价10元钱，而低速运行费居然到了13元钱！ 记者 田璐

    体验 报告

    低速运行费是把“双刃剑”

    “这么看来，在交通拥挤的高峰时间段，低速运行费的确相当可观。对普通的市民来说，需要好好掂量掂量。”王升伟感慨地对记者说，如今随着车辆的增多，岛城的交通日益紧张。每天上下班高峰时间段，东西快速路、香港路、台东等很多路段几乎都会出现堵车或者车辆行进缓慢。而且，这些符合低速运行费条件的路段经常一堵就是二三十分钟。光低速运行费就要多交个八元十元的。市民在这些时间段内打车将会考虑一下。

    “不过，我觉得这也是把双刃剑。在一定程度上可以减少高峰时间拒载和打车难的问题。 ”王升伟告诉记者，以前到了上下班高峰时间，一方面出租车司机一听要走快速路等交通拥挤路段就不愿意走，可能会找理由 “拒载”；而另外一方面，这个时间段也是打车的高峰时间，就会出现打车难的情况。实行了新规定之后，即使遇到拥挤路段，出租车司机也有了低速运行费作保障，所以他们就不会找理由“拒载”。与此同时，一些市民考虑到低速运行费过高也会去选择乘坐公交车。这样，打车难的现象也会缓解。