非动车乘客迟到火车票将作废 新规透出什么味

减少黄牛党钻空子

王捷（公务员）：因乘客原因迟到赶不上火车，车票作废，坚持的是一种契约精神，无可厚非。旅客从买火车票的那一刻起，便与火车运营商签订了一种契约：列车准时发车，乘客必须正点上车，否则，所造成的损失由旅客自己负责。如果不这样规定，很多人买了车票不准时上车，列车上空了很多座位，而其他人又不能上车，是一种资源浪费。不允许晚点退票，还能打击黄牛党。试行买票凭身份证后，黄牛党借身份证、伪造身份证炒票、倒票现象仍然存在，他们之所以敢买大量火车票，也在于晚点退票规则开了方便之门。一旦规定晚点不能退票，黄牛党势必不敢轻易购买大量车票，炒票、倒票现象会得到进一步遏制。

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卞广春（市民）：普通列车火车票与动车车票，不仅有价格上的区别，也有旅客数量上的差别。即乘坐普通列车的旅客多，乘坐动车的旅客少。购买普通列车火车票的旅客多，改签概率也大，而动车的旅客少，相对压力也小。强调普通列车火车票改签须在开车前办理，是对这类旅客提出“人等车”的要求，减少改签等带来的旅客滞留压力。

只见权利不见义务

时言平（媒体人）：在这个契约社会里，权利和义务从来都是对等的。旅客乘坐运输工具的义务是按照合理的定价支付费用，并遵照车票这一“合同”按时上车，遵守乘坐列车的相关制度规章。而铁路部门则应按照“合同”规定，保质保量地完成自身的职责。不过，从现实情况来看，铁路部门对合同义务的履行显然存在着欠缺，在时间确保上，无论是可抗还是不可抗拒的原因，在列车晚点已司空见惯的现实情境下，从未见铁路部门按照“国际惯例”履行赔偿的义务。透过这个冠冕堂皇的新规，铁道部似乎是只谈“合同”的自身权利而不见自己的义务。更重要的是，这一新规显然避开了铁路公共品的现实属性，撇开了社会公共服务的责任。

被傲慢与歧视“劫持”的新规

张若渔（教师）：赶不上普通列车，车票作废，对动车却网开一面。很显然，这种规定涉嫌歧视旅客，是对普通列车旅客的极大不尊敬。我想不出这么做的正当理由，或许只有一个原因，就是可以减轻铁路部门受理改签或退票的负担。如果判断没错，这近乎是一种令人震惊的自私自利。有网友质疑说，“我已经数次回家过年都没有挤上火车，难道这样车票也要作废吗？”这样的声音，在新规执行的背景下，显得悲切而荒凉，更足以令此次新规蒙羞。

这是霸王条款

魏文彪（媒体人）：像这样违反公平交易原则、有损旅客消费权益的霸王条款能够出台，显然与该规定由铁路部门单方面制订，而广大旅客被排斥在修订工作外有关。消费者权益保护法规定，国家制定有关消费者权益的法律、法规和政策时，应听取消费者的意见和要求。所以，包括列车火车票改签在内的相关规定的制订，应充分听取广大旅客意见，否则难免出现片面维护铁路部门利益而损害旅客权益的不公平规定。而最为根本的举措是要通过网运分离等改革，破除铁路客运领域的垄断经营，形成必要的市场竞争。如此，公平交易原则才能得到更为切实的尊重与遵守。